Nein, dieses Bild dokumentiert die derzeit sehr unwirtschaftliche Betriebsabwicklung am Semmering. Da der Bahnhnof Mürzzuschlag in Vorbereitung des Semmering Basistunnel eine Großbaustelle ist und die Zugförderungsstelle aufgelassen wurde, müssen etliche Züge über den Semmering bis Kapfenberg vorgspannt werden, obwohl sie im flachen Mürztal keine Vorspannmaschine benötigen würden. Sind keine Züge in der Gegenrichtung vorhanden, werden die Vorspannmaschinen gesammelt in das rund 70 km entfernte Gloggnitz als Mehrfachlokzug überstellt. Viele Güterzüge werden aus diesem Grund auch über den gesamten Laufweg mit zwei oder drei Loks bespannt obwohl es eigentlich nicht durchgehend nötig wäre.
rail66 07/11/2020 18:16
Nein, dieses Bild dokumentiert die derzeit sehr unwirtschaftliche Betriebsabwicklung am Semmering. Da der Bahnhnof Mürzzuschlag in Vorbereitung des Semmering Basistunnel eine Großbaustelle ist und die Zugförderungsstelle aufgelassen wurde, müssen etliche Züge über den Semmering bis Kapfenberg vorgspannt werden, obwohl sie im flachen Mürztal keine Vorspannmaschine benötigen würden. Sind keine Züge in der Gegenrichtung vorhanden, werden die Vorspannmaschinen gesammelt in das rund 70 km entfernte Gloggnitz als Mehrfachlokzug überstellt. Viele Güterzüge werden aus diesem Grund auch über den gesamten Laufweg mit zwei oder drei Loks bespannt obwohl es eigentlich nicht durchgehend nötig wäre.