Whow ganz starker Fund.
Ja, bis um 1993 war noch viel Land-Der-Zitrone-FS vorhanden, auch auf der Brennerbahn
vfgm194
muss auch noch mit Euch teilen, dazu passt auch Alice https://www.youtube.com/watch?v=zM1NwHYPxMg
Beim Wiederaufbau der kriegszerstörten Tendabahn hat man in den 80ern ganze Arbeit geleistet; es war ein umfangreiches Unterfangen, die vielen zerstörten Brücken und die kühne Trassierung wieder befahrbar zu machen. Man setzte damals große Hoffnungen in einen Aufschwung des Verkehrs, der aber dann wohl doch leider ausgeblieben ist, nachdem es kurzzeitig internationale Verbindungen aus der Schweiz gegeben hatte.
Jedenfalls, ob man den Wiederaufbau heute nochmals in Angriff nehmen würde, möchte ich bezweifeln.
Aber nun ist die Strecke wieder da und man kann nur empfehlen, selbst einmal zwischen Turin, Cuneo und Ventimiglia bzw. Nizza zu reisen, eine spaktakuläre Strecke, die ihresgleichen sucht! Ab und zu gibt´s auch Sonderzüge; im Alltag teilen sich FS und SNCF die Dienste.
Auch der Bahnhof Breil sur Roya ist mustergültig wiederaufgebaut, nachdem er als Trennungsbahnhof der Strecke auch stark beschädigt und alles jahrelang dem Verfall preisgegeben war. Im Bild einer der damals alltäglichen zweiteiligen ALn 668, bei denen man immerhin die Fenster öffnen konnte!
BG, Tom
Laufmann-ml194 05/09/2023 19:28
Whow ganz starker Fund.Ja, bis um 1993 war noch viel Land-Der-Zitrone-FS vorhanden, auch auf der Brennerbahn
vfgm194
muss auch noch mit Euch teilen, dazu passt auch Alice
https://www.youtube.com/watch?v=zM1NwHYPxMg
Thomas Reitzel 05/09/2023 18:07
Beim Wiederaufbau der kriegszerstörten Tendabahn hat man in den 80ern ganze Arbeit geleistet; es war ein umfangreiches Unterfangen, die vielen zerstörten Brücken und die kühne Trassierung wieder befahrbar zu machen. Man setzte damals große Hoffnungen in einen Aufschwung des Verkehrs, der aber dann wohl doch leider ausgeblieben ist, nachdem es kurzzeitig internationale Verbindungen aus der Schweiz gegeben hatte.Jedenfalls, ob man den Wiederaufbau heute nochmals in Angriff nehmen würde, möchte ich bezweifeln.
Aber nun ist die Strecke wieder da und man kann nur empfehlen, selbst einmal zwischen Turin, Cuneo und Ventimiglia bzw. Nizza zu reisen, eine spaktakuläre Strecke, die ihresgleichen sucht! Ab und zu gibt´s auch Sonderzüge; im Alltag teilen sich FS und SNCF die Dienste.
Auch der Bahnhof Breil sur Roya ist mustergültig wiederaufgebaut, nachdem er als Trennungsbahnhof der Strecke auch stark beschädigt und alles jahrelang dem Verfall preisgegeben war. Im Bild einer der damals alltäglichen zweiteiligen ALn 668, bei denen man immerhin die Fenster öffnen konnte!
BG, Tom