Die Überwerfung

Die Überwerfung

Kleine Dokumentation einer recht langwierigen Umbauaktion und mittlerweile ein Beitrag zur 120er-Nostalgie:

Im Nordkopf des Mainzer Hauptbahnhofs lief die Einfädelung der Strecke über den Rhein nach und von Wiesbaden immer
paralell zur linken Rheinstrecke im Nordkopf zusammen auf den eigentlichen Hautbahnhof zu.

Nun hatte man vor -zig Jahren begonnen, das Streckengleis Wiesbaden - Mainz zu verlegen.
Man hat ein Überwerfungsbauwerk erstellt, das dieses Gleis u.a. über die beiden Gleise der linken Rheinstrecke hinwegführt und
damit ein direktes Einfädeln in das passende Ausfahrgleis am Südkopf des Bahnhofs ermöglicht,
der ja bekanntlich in (inzwischen) zwei Tunnelröhren mündet, die jeweils im Richtungsbetrieb befahren werden.

Während des Umbaus war die Strecke von und nach Wiesbaden zwischen Mainz und Mainz Nord/Kaiserbrücke West
nur eingleisig befahrbar, was ein zusätzliches Nadelöhr bildete.

Dann war das Bauwerk soweit fertiggestellt, daß das Streckengleis Wiesbaden - Mainz wieder in Betrieb genommen werden konnte.

So stellte sich die Situation im März 2015 dar; um das Bauwerk herum wurde noch eifrig gebaut und fertiggestellt.

Zwischen Absperrungen kommt hier der EC 8 mit 120 137 durch die Überwerfung gerauscht.

Die 120 hat den Zug schon ordentlich auf Tempo gebracht - keine Langsamfahrstelle, wie vermutet!

Das Gleis im Vordergrund ist eine Ausfädelung aus der linken Rheinstrecke, u.a. um eventuelle Zugfolgeengpässe abzumildern,
die aufgrund der beengten Verhältnisse im Hauptbahnhof entstehen können.

Aufnahme vom 5.3.2015

Leider ist mir beim Schuß das Schild rechts aus dem Bild geraten...


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