Eine echte Preußin...
...war die 93 230. Ich durfte diese Maschinen noch 1969 zwischen Gotha, Georgenthal/Thür. und Tambach-Dietharz im Betrieb erleben. Aber leider war mir nur eine Mitfahrt beim Rangieren in Tambach vergönnt.
Die V100 des BW Gotha waren dann die verdieselte Ablösung. Aber auch das war dann eine völlig neue und schönwe Erfahrung.
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| Section | Motive: DR (DDR) 1949 - 1993 |
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Thomas Reitzel 26/01/2012 11:33
Die T 14 habe ich bei der DB nicht mehr kennengelernt, die T14.1 sehr wohl, wenn auch nur als Bub in den 50ern.Wie Ralf schreibt, eine eindrucksvolle Maschine mit enormer Zugkraft, aber eine verbaute preußische Konstruktion mit einer Achslastverteilung, wie sie ungünstiger nicht sein konnte. Auch deshalb sehr bald ausrangiert. Die 86er waren gute Nachfolger.
Die Personale liebten die Kraft der T 14, ihre Arbeitsbedingungen - naja, siehe oben!
VG, Tom
Dieter Weise 25/01/2012 16:58
Wieder ein sehr schöne Bilddokumentation zur Geschichte der Eisenbahn, danke....VG Dieter
Maschinensetzer 25/01/2012 12:45
Schön, nochmal ein Porträt dieser oft wenig beachteten Arbeitstiere zu sehen.Viele Grüße
Thomas
Ralf Göhl 25/01/2012 10:15
Ja die T14 fotografisch nett anzusehen in all ihren Varianten.Doch wenn man dagegen, zumal als Heizer, auf ihr Dienst verrichtete war es eine verbaute unbequeme Preußin auf der du dein Handwerk verstehen musstest.
Beide Ausführungen hatte ich noch kennengelernt denn wir in Saalfeld hatten damals den Stall voll davon.
Da gab es die keine 93er sehr unbeliebt bei ihr musste man von Fußboden die Kohlen schippen. Das ging mächtig über den Rücken.
Aber auch die große ab 500 Nummer war besser dennoch unbequem.
Vor den P- Zügen auf unseren Nebenstrecken haben sie gut geschlagen.
Auch die 83er konnten der 93er nicht das Wasser reichen.
Erst die 110ner erfüllten voll das geforderte Leistungsprogramm für die Nebenbahn Bergstrecken.
Meine Planlok war damals die 93 709.
VG Ralf
Keims-Ukas 25/01/2012 8:21
Schöne Geschichten zu deinen immer wieder interressanten Bildern lassen mich als Nicht-Eisenbahnern immer wieder bei dir vorbei schauen und es lohnt sich immer wieder, danke! Hoffentlich störe ich nicht unter dem großen Kreis von Fachleuten und Freunden der Eisenbahn.LG, Uwe
MichaelStengel 25/01/2012 8:19
ein schönes exemplarlg michel