Bernina-Express

Bernina-Express

Mein Lieblingssujet, die Rhätische Bahn!

Ein dokumentarisches Foto aus der Anfangszeit des inzwischen weltbekannten Bernina-Expreß. Von Anfang an verkehrte dieser besondere Zug mit besonderem Wagenmaterial, das eigens für diesen Zweck beschafft worden war. Die Wagen zeichneten sich durch ruhigen Lauf und komfortable Innenausstattung aus. Maximal können über die Berninastrecke acht Wagen befördert werden, zusätzlich zu den zwei Triebwagen, die ab Pontresina benötigt werden, um die 70-Promille-Strecke zu bewältigen. Der Zug verkehrt jedoch von Chur nach Tirano, so daß wegen vermehrten Platzbedarfs zwischen Chur und Pontresina oft bis zu sechs weitere Wagen befördert werden. Diese werden mit der Zuglok in Pontresina abgekuppelt und weggestellt. Dies stellt keine betriebliche Beeinträchtigung dar, denn Pontresina ist Systemwechselbahnhof: Auf dem Stammnetz der Rhätischen Bahn wird mit Wechselstrom 11Kv /16,7 Hz gefahren, die Berninabahn hingegen verwendet Gleichstrom von 1000V, so daß die Triebfahrzeuge ohnehin gewechselt werden müssen. Dies übrigens eine weitere Einmaligkeit auf Meterspur weltweit!

Inzwischen wurde dem "Produkt" Bernina-Expreß bereits zum zweiten Mal neues, immer luxuriöseres Wagenmaterial spendiert, ganz ähnlich wie seinem Bruder, dem weltberühmten Glacier-Expreß, so daß die Fahrgäste die spektakuläre Fahrt nun in Aussichtswagen mit noch mehr Glasflächen genießen können.

In meinem Bild befindet sich der Zug auf der letzten langen 70-Promille-Rampe zwischen Bernina Lagalb und Ospizio Bernina. In Kürze wird er die Europäische Wasserscheide ...

...und die Paßhöhe auf 2273 m ü.M. erreicht haben, bevor es in langen Gefällen, über viele offene Kehren wieder mehr als 1000 Höhenmeter abwärts geht, nicht minder spektakulär, und oft mit einem krassen Klimawechsel verbunden.