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CMA CGM Alexander von Humboldt

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pfaelzer26

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Commentaire 3

DDA 03/09/2013 10:00
@Heiner,
vielen Dank für die Erklärung. Für mich war sie verständlich genug.
Wahrscheinlich lasse ich mich von der irrigen Annahme verleiten, daß die Dichte über alle Container gleichverteilt sei und somit beinahe zwangsläufig der Schwerpunkt über dem Neutralpunkt liegen müsse....

VG
Axel
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Heiner Trappmann 28/08/2013 15:48
@DDA ...
So leicht fallen die Container nicht von Bord. Die unteren beiden Lagen der auf Deck gestauten Container werden mit speziellen Stangenbeschlägen untereinander gesichert. Die darüber geladenen Container sind an allen vier Ecken mit sogenannten automatischen Twistlocks fest miteinander verbunden. Diese Twistlocks verriegeln sich selbsttätig durch das Gewicht des Containers.

Um das Schiff stabil zu halten, bzw. sich das rollende oder krängende Schiff wieder aufrichten kann, wird soweit möglich bei der Stauung darauf geachtet, dass schwere Container weiter unten stehen, und die leichteren nach oben kommen. Bei diesem Schiff stehen unter Deck die Container in 11 Lagen übereinander. Auf Deck wird bis maximal 9 Lagen hoch gestaut. Zudem sind die Treibstofftanks, Frischwassertanks und Ballasttanks entsprechend tief unten im Schiff positioniert. Auch befindet sich die Maschine mit einem Gewicht von ca. 2300 Tonnen tief im Schiffsbauch.
So liegt der Gewichtsschwerpunkt des Schiffes unterhalb der Wasserlinie. Die gesamte vom Schiff verdrängte Menge Wasser entspricht genau dem Gewicht des Schiffes. Die nach oben gerichteten Auftriebskräfte des Wassers wirken einer Krängung des Schiffes entgegen und helfen das Schiff wieder aufzurichten.
Habe versucht diese komplexe Angelegenheit mit nur wenigen Sätzen halbwegs gut und verständlich zu erklären. Ist natürlich keine wissenschaftlich Abhandlung.

@pfaelzer26 ...
Tolles Foto. Man gewinnt einen guten Eindruck von der größe des Schiffes.
LG
Heiner

LG
Heiner

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DDA 23/08/2013 9:46
Zwei Fragen bewegen mich bei der Betrachtung solcher Containerschiffe immer wieder:
1.) Wie verhindert man, daß auch bei schwerer See ein Container über Bord geht?
2.) Liegt der Schwerpunkt eines so schwer beladenen Schiffes nicht so hoch , daß schon kleine Auslenkungen zum Kentern führen könnten.

Beeindruckendes Bild einer beeindruckenden Maschine!

VG
Axel
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