Doppelschiffshebewerk...

Doppelschiffshebewerk...

...in Scharnebeck....
Im Zuge der Bundeswasserstraße Elbe-Seitenkanal (ESK) wurde das Schiffshebewerk Scharnebeck in den Jahren 1969 - 1976 als Doppel-Senkrechthebewerk mit Gegengewichten gebaut.
Zwischen der Elbe und dem Mittellandkanal wird eine Höhendifferenz von insgesamt 61 m mit 2 Bauwerken, einem Doppelschiffshebewerk bei Scharnebeck von 38 m Hubhöhe und einer Schleuse bei Uelzen mit einer Hubhöhe von 23 m überwunden. Das Hebewerk bei Scharnebeck befördert die Schiffe in zwei mit Wasser gefüllten Stahltrögen, die unabhängig voneinander gehoben und gesenkt werden.
Das Gesamtgewicht der Stahltröge wird durch Gegengewichte, die sich in jeweils 4 Führungstürmen befinden, ausgeglichen. Die Auf- und Abwärtsbewegung erfolgt durch 4 elektrisch angetriebene Ritzel über Zahnstangen, die an den Führungstürmen befestigt sind. Bei Störungen zwischen Trog und Gegengewichten setzen sich die Lasten auf den an den Türmen befindlichen Spindeln ab.
Am Elbe-Seitenkanal ist das Doppelschiffshebewerk das interessanteste Ingenieurbauwerk; hinsichtlich seiner Konstruktion als senkrecht förderndes Hebewerk ist es eines der größten Doppelschiffshebewerke der Welt.
Normale Hubhöhe: 38 m
Nutzbare Troglänge: 100 m
Nutzbare Trogbreite: 12 m
Gesamtgewicht des mit Wasser gefüllten Trogs: ca. 5.800 t
Gesamtgewicht der bewegten Teile eines Troges (einschl. Wasser): ca. 11.800 t
Einzelgewicht der 224 Gegengewichtsscheiben: ca. 26,5 t
Antrieb eines Troges durch vier Elektromotoren von je 160 kW
Trogfahrzeit rund 3 min

EOS 40D
ISO 100
f 10,0
1/200 s
Sigma 10-20 mm 1:4-5,6 Ex DC
14 mm (22,4 mm KB)