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Premium (Basic), Berlin

Flugzeug "Soldat"

... nannten die Piloten ihre MiG-15, nachdem sie sich in den heißen Kämpfen am Rande des kalten Krieges bewährt hatte.

Der Umstieg auf Flugzeuge mit Strahlantrieb war für viele gar nicht so einfach, so manche Eigenschaft unterschied sich recht gründlich von den Flugzeugen mit Verbrennungsmotoren und Luftschrauben. Daher wurden recht schnell zusätzlich zu den einsitzigen Maschinen zweisitzige Schul- und Trainingsflugzeuge gebaut, in denen ein erfahrener Luftfahrzeugführer dem Eleven die ersten Schritte "auf der Düse" beibringen konnte. im Sowjetischen Flugzeugbau bekamen diese Maschinen zumeist den Namenszusatz "UTI" (von Uschebno-Trenirowotschny Istrebiltel : Schul- und Trainingsjagdflugzeug) oder kurz "U", hier also MiG-15 UTI.

Allerdings ist speziell diese Maschine eine in Polen gebaute Lizenzversion der MiG-15UTI, die dort die Bezeichnung LIM-2A bekam.
Sie wurde in den späten 90igern des letzten Jahrhunderts mit riesigem Aufwand und viel Liebe zum Detail wieder aufgebaut und in einen flugfähigen Zustand versetzt, so daß man sie jetzt immer mal wieder am Himmel Europas bewundern kann.
PS: Angeregt von Wolfgang Lohmanns Kommentar vielleicht noch folgendes:
Diese Maschine wird von einem Triebwerk angetrieben, welches seinen Ursprung in der Mitte der 40iger Jahre in Großbritannien hatte. Die Luft wird - im Gegensatz zu heutigen Strahltiebwerken - von einem Radialverdichter in nur einer Stufe verdichtet (und dabei übrigens um 90° zur Seite umgelenkt). Unter anderem deshalb dreht dieses Triebwerk bei Nennlast (ein Klimow WK-1) mit ca. 15000 Umdrehungen pro Minute (heutige Triebwerke erreichen zumeist höchstens ein Drittel davon), damit entsteht ein ganz besonderer Klang, der uns hier leider verborgen bleibt.. So entsteht das ganz spezielle Gemisch aus Anblick, Klang, Geruch, Vibration und Hitze, das sich im Gedächtnis einprägt und für immer mit einem solch Flugzeug verbunden bleiben wird.
c/n 1A06006, "SP-YNZ", CIAF 2012, Hradec Kralowe

Commentaire 14

  • Achim900 01/02/2016 21:48

    Ein super Foto der MiG. Die Schärfe ist ja schon fast unverschämt gut.
    Ich habe einmal eine MiG-15 auf einer Airshow in England gesehen, leider hat es da aber mal wieder geregnet.

    Grüße, Achim.
  • Thomas Sonnenburg 30/09/2015 9:56

    Markantes schönes Bild.
  • Sonja Grünbauer 15/04/2015 13:38

    wunderbare Aufnahme. Ist doch ein air2air? die Farben sind echt toll. Schön das der Himmel so grau war. Da oben ist das gut.- gr Sonja
  • Dirk Gill 05/03/2015 20:50

    Feines Foto, Durch den Bildausschnitt und die Fluglage wirkt das Bild sehr dynamisch Gruß Dirk
  • Annette He 05/03/2015 7:59

    Perfekt in Szene gesetzt.

    Gruß,
    Annette
  • FlugWerk 04/03/2015 19:49

    Eine schöne Rarität und eine gelungene Doku. LG Tina
  • Claire Werk 04/03/2015 19:19

    Unter dem Strahlantrieb hatten die Startbahnen zu leiden, es wurde etwas heiß.
    LG Claire
  • Lutz Matthias Berger 04/03/2015 17:59

    In dieser "handverlesenen" Fluglage kann
    man die Linien des Fliegers auch sehr gut studieren.

    Grundsätzlich finde ich es sowieso immer hervorragend
    wenn sich fleißige Hände an die Arbeit machen
    und ein altes Flugzeug wieder aufbauen - egal welches.

    Zu einer sehr informativen Bildlegende das passende Foto,
    welches auch sehr klar und ausgewogen ist.

    VG
    Lutz
  • Wolfgang Lohmann 04/03/2015 17:44

    Bestens in einer Topschärfe von dir aufgenommen. Schön, das noch einzelne Exemplare in Europa flugfähig gehalten werden. Dieser Typ macht im Flug viel mehr her, als am Boden.
    VG, Wolfgang
  • Charly Winkler 04/03/2015 15:38

    schon ein schöner Vogel
    nicht nur wegen seines Alters

    Lg charly
  • Himmelsstürmer 04/03/2015 12:56

    Der sieht klasse aus, der Flieger, den mag ich :)
    Super auf den Chip gebannt!

    HG Ulli
  • DDA 04/03/2015 10:15

    @Dieter,
    allerdings waren es sicher keine solche Maschinen, die schneller als der Schall wurden. Das war eines der großen Ärgernisse im OKB 300 (MiG), daß diese Konstruktion auch mit noch so starkem Antrieb (nach damaligen Maßstäben) partout nicht dazu zu bewegen war, die imaginäre Barriere zu überschreiten. Vorher wurden die Maschinen einerseits komplett unsteuernbar und andererseits stieg der Luftwiderstand so ins unermeßliche, daß auch ein Nachbrennertriebwerk (und in keiner Serien-MiG-15 war eins verbaut) keine weitere Geschwindigkeitserhöhung zuließ. Erst der aerodynamisch verfeinerte Nachbau (MiG-17 in der Version mit Nachbrennertriebwerk MiG-17F) erreichte mit viel Mühe im Bahnneigungsflug, gesteuert von einem höchst qualifizierten Testpiloten Mach 1,0x, für die Serienversion war aber auch dies unmöglich und auch verboten.
    Serienweise konnte dies erst die mit zwei wesentlich kräftigeren Triebwerken ausgerüstete und der aerodynamischen Flächenregel gehorchend konstruierte MiG-19.

    Axel
  • smokeonthewater 04/03/2015 10:06

    Geniales Foto auf "Augenhöhe".
    Als Kind habe ich sie noch oft am Himmel gesehen, nachdem sie über Leipzig die Schallmauer durchbrochen hatten.
    VG Dieter
  • Hellmut Hubmann 04/03/2015 9:54

    Eine DC-3 und eine MIG 15 schrieben ein paar Seiten schwedischer Geschichte.
    Schönes Foto Silber vor Grau. Mit roten Punkten.