Geschichtsträchtig
ist dies Foto in mehrfacher Beziehung.
Das Foto ist älter als 10 Jahre. Den Bahnhof Heigenbrücken gibt es in dieser Form nicht mehr und das ganze ist eine kurze Erinnerungsgeschichte wert.
Damals wurde die 10 001 in einer Dreitagesfahrt von ihrem Standort DDM in Neuenmarkt ins Ruhrgebiet überführt. Bei einer Reisegeschwindigkeit von nur 50 km/h ist man fast gezwungen an jeder Milchkanne zu halten. Das Theater begann schon recht früh, noch vor unserer Abfahrt in Schweinfurt. Es war nach dem schönen gestrigen Tag heute morgen lausig kalt, besonders weil man nicht allzu gut geschlafen hatte. Aber auch der Regen tat ein Übriges. Wir hatten die 10 001 am Abend zuvor gut verriegelt, man mußte durch's Seitenfenster ins Führerhaus steigen, was ohne Leiter nicht möglich war. Das Fenster klemmte und ließ sich zunächst nicht öffnen. Aber schließlich gelang es doch und damit konnten wir endlich auf den Führerstand. Verlief die Fahrt zunächst noch ohne Verzögerung, sollte sich das nach Verlassen der Hauptbahn hinter Waigolshausen bald ändern. Die Strecke von Waigolshausen nach Gemünden (Main) ist eingleisig und hat nur wenige Möglichkeiten für eine Überholung. Die erwischte uns in Thüngen. Wenn man überall die Signale auf Fahrt vorfindet und plötzlich kommt Langsamfahrt erwarten, ist jedem sofort klar, was das bedeutet: Kreuzung oder Überholung. Es dauerte und dauerte, nichts tat sich. Endlich ging auf dem Nebengleis das Signal auf Fahrt. Die Überholung kommt. Meine Wut war unbeschreiblich, als sah was da vorgelassen wurde. Ein SKL mit einem Hänger. Wir wären schon dreimal in Gemünden gewesen. Nur wegen diesem Schienenfloh standen wir uns die Beine in den Bauch. Endlich ging es weiter.
In Gemünden war der nächste Aufenthalt. Der war geplant, für eine Durchsicht des Fahrwerks und Abschmieren. Nun die Zeit wurde gleichzeitig genutzt um etwas Eßbares aufzutreiben. Es ging auf Mittag zu. Trotz des langen Wartens in Thüngen fuhren wir in Gemünden planmäßig ab, da wir schneller fertig waren als vorgesehen. Doch schon nach wenigen Kilometern war in Lohr der nächste Halt. Leider wieder länger als erwartet. Die Spessart-Rampe ist nun mal ein Hindernis, welches erst durch den neuen Tunnel bei Heigenbrücken etwas entschärft werden konnte. Es blieb uns nichts anderes übrig, als einige Züge vorüber zu lassen. Doch auch die Warterei hatte ein Ende und wir begaben uns in die Steigung . Es lief zügig bis Heigenbrücken. Erneut wurden wir ausgebremst. Güterzüge und ICE hatten Vorrang. Aber das gab immerhin die Gelegenheit für ein, aus heutiger Sicht, historisches Foto.
Matthias Buettner 04/10/2018 8:07
Tolles Bild und interessante Geschichte dazu.Danke & Grüße, Matthias
Wasserwagenpilot 04/05/2018 19:09
Was für ein Zeitzeuge, Dein wunderbares Foto!Ich wusste nicht, dass die Maschine das DDM nochmals auf große Fahrt verlassen hatte.
Ob man das heute noch wagen würde....?
LG Ralf
Roststab 26/04/2018 11:17
Ganz lieben Dank für euer Lob und die Kommentare.Ich will das Schätzkästlein mit Geschichten und Bildern dieser Tour mal wieder schließen, weil ich die meisten Bilder schon einmal in meinen anderen Accounts vor Jahren gezeigt hatte. Was als nächstes kommt, weiß ich noch nicht, das ist nicht geplant, sondern immer spontan. Vielleicht sind es wieder scans aus älteren Videos, oder auch ältere Papierbilder, die einscanen muß. Vielleicht auch was ganz anderes. Mal sehen, was mir da so spontan einfällt.
FotoTomSG 26/04/2018 6:09
Geschichtsträchtiges Foto, das so nie wieder wiederholt werden kann. Noch viel interessanter finde ich die Geschichte dazu.Viele Grüße
Thomas
Haidhauser 25/04/2018 22:48
Sehr interessante Ausführungen zu einer wohl ziemlich einmaligen Ausfahrt der 10er.Die Aufnahme ist in mehrfacher Hinsicht ein tolles historisches Dokument!!
LG Bernhard
Dieter Jüngling 25/04/2018 20:39
Spannende Erzählung zur spannenden Perspektive deiner schönen Aufnahme.Gruß D. J.
Heinz Hülsmann 25/04/2018 20:36
Spannende Geschichte, schade das ich die Lok in Bochum verpasst habe.VG Heinz
martin boettcher 25/04/2018 15:33
Träumen wir davon das die 10'er eines Tages wieder aus eigener Kraft fährt.Beste Grüsse Martin
makna 25/04/2018 14:20
Diese Überführung, um alle DB-Neubau-Dampfloktypen zu vereinen, war schon der Hit !!!Und somit die ganze Geschichte !!! Geschichtsträchtig nun auch der Bf Heigenbrücken -
so vergeht (hier wie dort) der Ruhm der Welt ... ;-)
... was Du in jeder Hinsicht (auch mit Schilderung des Malheurs) gut festgehalten hast !!!
BG Manfred
Thomas Reitzel 25/04/2018 13:57
Es war schon früher ein altes Lied der Fahrensmänner wie auch der Fahrdienstleiter an der Strecke: Wenn ein Hosenscheißer auf der Zugüberwachung(Zü) saß, dann wurden die Züge unnötig ausgebremst und mitunter geriet der ganze Fahrplan aus den Fugen, nur weil sich einer nicht traute, eine mutige Entscheidung zu treffen.Es kann aber auch sein, daß es auf der Strecke Schweinfurt - Gemünden keine Zü gab, sondern daß die Fahrdienstleiter im gegenseitigen Benehmen die Zugfolge regelten. Auch da gab und gibt es Hosenscheißer, wie man es selbst immer wieder erlebt, wenn man im Zug sitzt oder an der Strecke steht und etwas hinter die Kulissen blickt. Lokführer, die derzeit Dienst tun, bestätigen das auch aus leidvoller Erfahrung, die Bände füllen würde!
Mittlerweile sitzen die Fahrdienstleiter oft nicht mehr an der Strecke, sondern irgendwo weit weg. Die dortigen jungen Fahrdienstleiter interessieren sich nicht für bestimmte Werte, die auf die Zugfolge Auswirkung haben, wie Zuggewicht, Bremsen, Höchstgeschwindigkeit, Bespannung etc. Da kommt es dann eben zu abstrusen Entscheidungen; schwere, aber gut laufende Güterzüge werden ausgebremst, weil eine S-Bahn folgt, die überall hält und den Güterzug dann ausbremst, der danach hinterherfahren muß - und so weiter undsoweiter undsofort... das ist die heutige Realität, wie der Fahrdienst gehandhabt wird, ohne eine tiefergehende Sicht und Einsicht in eisenbahnspezifische Einflüsse auf die Dinge!
Inkompetenz allerorten!
Wie auch immer: Sehr nachvollziehbarer Ärger!
immerhin ist Dir dann in Heigenbrücken dies historische Bild gelungen!
BG, Tom