Kein Durchkommen...

Kein Durchkommen...

Im Netz der Deutschen Bahn sind täglich einige zehntausend Zugfahrten unterwegs. Dabei handelt es sich teilweise um Fahrten mit noch nicht einmal zwei Kilometern Fahrtstrecke (beispielsweise von Friedrichshafen Stadt nach Friedrichshafen Hafen), aber auch das Land teilweise einmal von Nord nach Süd querende internationale Güterzüge oder Fernverkehrszüge mit ebenfalls knapp über 1000 Kilometer Wegstrecke. Alle zusammen teilen sich ein Netz von elektrifizierten und nur mit Dieseltraktion zu befahrenden Strecken unterschiedlicher Ausstattung und Kapazität, wobei auf solchen mit Mischverkehr sich bisweilen alle am langsamsten Zug der Strecke orientieren müssen.

Vor einigen Wochen löste ich in Bebra einen wegen Vegetationsarbeiten zwischen Hannover und Bremen umgeleiteten Containerzug Richtung Nordsee ab, welcher ab Bebra über Kassel, Paderborn, Hamm, Münster und Osnabrück Richtung Bremen fuhr. In Beiseförth ging es dann für mich mit dem von 152 083-1 angeführten 699 Meter langen Containerzug in die Überholung: Der Fahrdienstleiter teilte mir mit, dass er mich zwar noch vor die RegioTram ab Melsungen nach Kassel - mit Halt auf allen Unterwegs-Stationen und 30 Minuten Fahrzeit für knapp 26 Kilometer Strecke - bekommen hätte, aufgrund des von Gießen kommenden InterCity in Guntershausen jedoch nicht mehr weiter bekommen würde. Zudem käme "von hinten ein verspäteter Privater" den er noch vorlassen soll. Dieser entpuppte sich dann als der DGS 41150 Budapest Soroksar Terminal - Rheinhausen, ebenfalls ein Umleiter, welcher von 193 251 angeführt wurde.

Aufnahmedatum: Donnerstag, 22. März 2018 - 10:40 Uhr

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Güterverkehr aus meinem Archiv - gar nicht alt, aber schon historisch...