Reisebericht : Teil 21- „Herausforderung Piste F910 nach Nydalur“

Reisebericht : Teil 21- „Herausforderung Piste F910 nach Nydalur“

Reisebericht : Teil 21- „Herausforderung Piste F910 nach Nydalur“

Dienstag, 12. September 2006

Nach dem doch sehr kreativen Fotohalt

und

erfolgte die lang ersehnte Anfahrt zur Piste F910.

Fahrtechnisch zählt diese zu den schwierigsten auf Island. Wie der Wegweiser bei der Drekagil Hütte (nähe der Askja) zeigt, sind es bis zum Pistenende nahe der Hütte Nydalur ganze 125 Kilometer.
Nur gerade eine Schutzhütte und eine private Hochlandhütte liegt an dieser Wegstrecke.

Zuerst führt die Piste über grosse Hochlandsandflächen, die von unzähligen Wasserläufen des Nordteils des Vatnajökull durchsetzt sind. Besonders der Triebsand bedeutet für unerfahrene Hochlandreisende eine erstzunehmende Gefahr. Dann folgt die sehr schwierige Passage durch die Region „Urdarhals“, der Weg führt mitten durch Lavafelder. Auch sind dort anständig steile Rampen zu bewältigen. Oft ist die Piste kaum zu erkennen, eine überlegte Routenwahl über die Lavasteine begrüssen besonders die ohnehin schon sehr stark beanspruchten Reifen. Auf den Lavafelder sind pro Stunde keine 10 Fahrkilometer zu schaffen. Für die ganze Strecke dürfen gut 8 bis 10 Fahrstunden eingerechnet werden.
Aber diese Angabe gilt nur für gute Verhältnisse, sprich sichere Wetterlage, kein Sandsturm, Regen, Nebel oder Schneefall und keine aufgeweichte Piste.

Eine gute Ausrüstung, genügend Treibstoff, Hilfsmittel für Reifenpannen, Lebensmittel usw. sind selbstverständliche Vorrausetzung. Spezielle Aufmerksamkeit gilt dem Kartenmaterial, GPS sowie den vorgängig eingeholten Informationen. Auch ein Sattelitentelefon betrachte ich als Pflichtbestandteil einer seriösen Tourleitung.

Dank der guten Wetterlage konnten wir gar den Traum erfüllen, die „Südvariante“ unter die Räder zu nehmen.

Beim Wegweiser habe ich noch eine Flasche Champagner als Maskottchen an den Vorderschutz der SI 639 angebracht. In der Hoffnung am Abend mit beiden Fahrzeugen gut in Nydalur anzukommen war für die Kaltstellung des Aperos ja schon gesorgt……..

Nach rund halbstündiger Fahrt wurden die Probleme der SI 639 (in den vorgängigen Reiseberichtteilen schon darüber berichtet) nicht kleiner, ganz im Gegenteil: Gelegentlich setzte der Turboschub aus……...

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Noch einige Infos zur Fotografie:

Auftrag:
Foto- und Erlebnisreise „Island Hochland“ 2006

Aufnahmedatum:
12.09.2006

Aufnahmeort:
Wegweiser bei der Hochlandhütte Drekagil, im Hintergrund ist die Herdubreid zu erkennen.

Technik:
Digitale Spiegelreflexkamera
Brennweite: 35mm (KB Basis / Faktor x1.5)
Bildausschnitt: Keine Maskierung, also 100% vom Original
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Bald folgt Teil 22 „Das Ende der SI 639 und die Aktivierung des Notplanes“

Markus A. Bissig

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Link zum den bereits veröffentlichen Teilen des Reiseberichts:
http://home.fotocommunity.de/mabissig/index.php?id=6450&g=238593
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Bei Interesse:
Bildimpressionen und Informationen über meine anstehenden Reisen:
http://home.fotocommunity.de/mabissig/
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Die Informationen können keine Vollständigkeit aufweisen, für ihre Richtigkeit kann keine Haftung übernommen werden.