So kennt man
...die SNCF gar nicht, daß sie an älteren Loks noch irgendetwas verändern!
Mir ist es auch erst zuhause bei der Bearbeitung aufgefallen.
Am Einschnitt von Arzviller kommt uns ein Güterzug mit einer Sybic aus Richtung Réding entgegen. Wegen des Unterschieds mal ein Bild in diese Richtung,
aber zum Vergleich dieses hier,
InternationalRegio
Thomas Reitzel
das eine Schwesterlok vor dem IR Basel - Nancy an der selben Stelle zeigt.
Na - wo liegt der Unterschied?
Commentaire
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Information
| Section | Motive: Eisenbahn Frankreich |
| Dossier | AlsaceLorraine |
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† Bickel Paul 09/02/2010 10:06
Sieht aber auch sehr gut aus von dieser Richtung.Schöne Winterstimmung in diesem engen Einschnitt.
Gruss Paul
Werner ES 09/02/2010 3:35
Ein tolles Bild! Und endlich sieht man auch mal in die andere Richtung an dieser Stelle! Ganz prima auch die ausführlichen Erklärungen auf dieser Seite!Oliver Münk 08/02/2010 23:48
Würde mal sagen, der Unterschied liegt im Stromabnehmer, denn das hier ist der serienmäßige fürs 25kV-Netz, wogegen auf dem Tunnelbild mal wieder ein "Unijambiste" zu sehen ist, wie wir ihn vom TGV kennen.SyBiCs mit drei Spitzenlichtern gibt es übrigens nicht erst seit gestern; eine Erklärung hierfür habe ich aber nicht parat.
Bezüglich der zwei bzw. drei Lichter des signal d'avant kennt das französische Regelwerk keinen Unterschied, und das elsässisch-lothringische inzwischen auch nicht mehr...
Ach ja, das Foto selbst gefällt natürlich alleine schon, wie Markus schon schrieb, durch das kräftige Aroosch in ansonsten grauer Umgebung.
Ich glaube, für die Pixler ist das schon beinah ein analoger Colorkey, um hier mal mit meinem digitalen Halbwissen zu glänzen...
Gruß Oliver
Klaus Kieslich 08/02/2010 23:07
Eine ganz tolle AufnahmeGruß Klaus
Thomas Reitzel 08/02/2010 22:38
Danke Euch allen/merci beaucoup mes amis/thanks a lot for commenting/grazie tante per tutte le commenti - und ganz speziellen Dank an Nico für die umfassende Erklärung!Nico Berte 08/02/2010 22:13
@ Jacques. Une petite rectification, si tu permets: Le chiffre 4 ajouté devant le numéro d'immatriculation de la BB26000 ne désigne pas le nombre d'essieux, mais désigne le service où la machine est affectée. Le 4 est réservé au service fret de la SNCF.NUMERO SNCF =
Depuis le 1er janvier 1999, une partie du parc moteur a été affecté aux
domaines d'activités de la SNCF, à savoir :
1 = Grandes Lignes (GL),
4 = Fret (FR),
5 = Direction de l'Action Régionale (AR),
8 = Ile de France (IF) ,
6 = l'Infrastructure (IN).
Le chiffre d'identification est rajouté devant le numéro et un zéro est
intercalé
si nécessaire pour obtenir 6 chiffres dans tous les cas.
Amitiés, Nico
In deutsch:
Die "4" am Anfang der Loknummer bezeichnet nicht die Achszahl (die hier sogar entspricht), sondersn den Geschäftsbereich der SNCF, für welchen die Lok unterwegs ist. Man unterscheidet:
1 = Fernverkehr
4 = Güterverkehr (fret)
5 = Regionalverkehr
8 = Île-de-France (Ballungsgebiet um Paris)
6 = Infrastrukturbetrieb
VG Nico
Jacques Vuye 08/02/2010 21:49
Hi TomTwo differences in fact: the 3rd light as already mentioned, but also the renumbering with a "4" (= the number of axles) in front of the old 26XXX number, to comply with European numbering practices.
But regardless, fantastic picture!
MfG
Jacques
Nico Berte 08/02/2010 21:46
Ein Hammerfoto! Gut, dass man weiß, wo Du da gestanden bist.... :-)LG Nico
Michele Milius 08/02/2010 19:51
Schöne Umsetzung.Scheint als ob da gerade genug Platz ist.
Wenn da einer der Lokfüher hupen sollte wars das mit dem Bild durch den schreck moment.
markus.barth 08/02/2010 17:06
die stelle ist auch bei eiseskälte und schmuddelwetter richtig gut, das kräftige orangsch der lok tut sein übrigens.gut, dass es auch fotografen gibt, die sich bei schlechten wetter raustrauen.
Markus Albert Wiedenmann 08/02/2010 16:46
klasse AufnahmeErich Gillard 08/02/2010 16:31
Dieses Bild (Zug) gefällt mir noch fast besser, zudem er auch drei Spitzenlichter hat.Viele Grüsse erich