01 1102
Heute vor 46 Jahren: die ölgefeuerte 01 1102 (Bw Kassel) steht abfahrbereit am 27.08.1966 in Kassel Hbf vor dem E 570.
Hier der Fahrplan des E 570 im Sommer 1966: Braunschweig Hbf ab 6.24 - Salzgitter-Drütte 6.35/6.36 - Salzgitter Bad 6.47/6.48 - Salzgitter-Ringelheim 6.53/6.54 - Seesen 7.11/7.12 - Bad Gandersheim 7.24 - Kreiensen 7.30/7.38 - Salzderhelden 7.44/7.45 - Northeim (Han) 7.53/7.56 - Göttingen 8.14/8.25 - Eichenberg 8.39 - Witzenhausen Nord 8.45 - Hann. Münden 8.59/9.00 - Kassel Hbf 9.20/9.28 - Kassel-Wilhelmshöhe 9.34 - Wabern 9.57/9.58 - Treysa 10.17/10.18 - Stadt Allendorf 10.36 - Kirchhain 10.42/10.43 - Marburg (Lahn) 10.54/10.56 - Gießen 11.17/11.31 - Butzbach 11.44 - Bad Nauheim 11.50/11.52 - Friedberg (Hess) 11.56/11.57 - Bad Vilbel 12.08 - Frankfurt (Main) Hbf 12.22/12.32 - Frankfurt-Höchst 12.40/12.41 - Mainz-Kastel 12.57 - Wiesbaden Hbf 13.05 an.
Beim Original-Abzug ist das letzte Untersuchungsdatum rechts am Pufferträger gut zu entziffern: "Unt Bwg 1.9.65".
01 1102 wurde 1940 in Wildau von der Berliner Maschinenbau AG (vormals L. Schwarzkopf)
unter der Fabriknummer 11358 gebaut, am 13.08.1940 abgenommen
und war dann folgenden Bw zugeteilt
(nach: Peter Kunzelmann,
Die Baureihe 01.10,
2. erweit. Auflage
Freiburg 1982):
19.09.1940-06.02.1943 München Hbf
07.02.1940-12.05.1944 Nürnberg Hbf
13.05.1944-12.04.1957 Kassel
12.04.1957-13.02.1963 Bebra
21.03.1963-11.04.1967 Kassel
18.05.1967-30.09.1972 Hamburg-Altona
01.10.1972-29.12.1972 (z) Rheine
Ausgemustert wurde die Ende 1972 in Rheine z-gestellte 012 102 am 12.04.1973.
Sie kam dann einige Jahre später als Ausstellungsobjekt neben das Bw in der nördlichen Bahnhofsausfahrt von Bebra. Von dort wurde sie 1995 zum AW Meiningen überführt, bekam wieder eine annähernd dem Original entsprechende Stromlinienverkleidung und war so von 1996 bis 2004
im Einsatz. Seitdem steht 01 1102 im Süddeutschen Eisenbahnmuseum Heilbronn. Ihr Einsatz als Stromlinienlok begeisterte
bis 2004 ein zahlreiches - für Sonderfahrten zahlendes! - Publikum.
Dampflok 01 1102
Heinz Hülsmann
Commentaire
5
Information
| Section | Motive: DB 1949 - 1993 |
| Dossier | Dampf 1966 |
| Vu de | 9 874 |
| Publiée | |
| Langue |
|
| Licence |
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Roni Kappel 06/09/2012 16:24
Hallo!Kommt gut! :-)
lg,
Roni
blind lense 28/08/2012 13:00
Jedesmal wenn ich diese Lok in ihrem neuen Outfit sehe, beschleicht mich ein komisches Gefühl. Das mag mit ihrem Eigner als auch mit der Stromschale zusammenhängen. Nüchtern betrachtet ist die Stromschale an dieser Lok historisch verbrämter Quatsch. So sehr man sich auch für dieses Aussehen begeistern kann, eine 01 mit Neubaukessel und Ölhauptfeurung hatte nie eine Stromschale. Das ist ein Fakt. Den sollte man nicht noch durch die blaue Lackierung und Tenderwappen weiterhin überstrapazieren. Die Stromlinienloks waren nie blau und außer den olympischen Ringen 1936 gab es keine weiteren Verunzierungen.In dem Zustand, wie sie im obigen Bild gezeigt wird, habe ich sie häufig in Bebra auf dem Sockel gesehen. Ehrlich, so gefällt mir die Lok besser.
Dieter Jüngling 27/08/2012 19:28
Da hast du der Maschine noch mal ein richtiges Denkmal gesetzt. Sehr informativ auch dein Text dazu.Ärgerlich, dass man so viel geld für die ausgab um sie nun wieder vergammeln zu lassen.
Die Aufnahme hat historischen Wert und gefällt mir richtig gut.
Gruß D. J.