103a-Türkei-45062,45057 Ladik triangle (Gleisdreieck) Pfingsten 1976
Warum ein Gleisdreieck auf der Strecke Sivas - Samsun bei Ladik?
Die genannte Strecke ist vor allem für den Güterverkehr zwischen Zentralanatolien und dem Schwarzmeerhafen Samsun von erheblicher Bedeutung, Wegen schlechten Oberbaus war nur niedriger Achsdruck zugelassen. passende stärkere Diesel- oder Dampfloks (z,B, BR 56.500 = DRG BR 52) standen nichht oder nicht in ausreichender Stückzahl zur Verfügung bzw, wurden anderswo benötigt. Zur Abhilfe beschloss man, ausgehend von Sivas den Oberbau zu verstärken. Aus mir nicht bekannten Gründen endete der Ausbau in Ladik, dem Scheitelpunkt der Strecke im pontischen Gebirge etwa 1975. Fortan konnten Dampflok der Rh, 56.001des Depots Sivas bis hierhin wesentlich schwerere Güterzüge befördern, dann wurde bis Samsun auf 45,001, teilweise mit Vorspann umgespannt. Dasselbe erfolgte umgekehrt auf dem Wege von Samsun nach Sivas. Die ja relativ leichten Personenzüge fuhren weiterhin durchgehend mit Rh. 45..001! Wegen der bei Rückwärtsfahrt zu geringen zugelassenen Höchstgeschwindigkeit mussten die Dampfloks natürlich in Ladik gewendet werden. Da ausreichend Platz vorhanden war, wählte man aus Kostengründen ein wartungsarmes Gleisdreieck anstelle einer kostenaufwändigen Drehscheibe, deren Anfertigung und Errichtung zudem wesentlich länger gedauert hätte..
Die beiden 45er haben gemeinsam einen Güterzug von Samsun herauf nach Ladik gebracht, wo er von einer 56.001 zur Weiterfahrt nach Sivas übernommen wurde. Eine Aufnahme davon habe ich leider nicht, die beiden 45er werden - jede für sich - einen von 56.001 aus Sivas gebrachten Güterzug hinab zur Küstenstadt Samsun bringen.
Commentaire
13
Information
| Sections | Motive: Dampf-, Diesel- und E-Loks Motive: Historische Eisenbahnen Voyage: Black Sea Region / Karadeniz |
| Dossier | Türkei 2012 u. älter |
| Vu de | 27 024 |
| Publiée | |
| Langue |
|
| Licence |
Plébiscité par
Favoris publics
Copier la photo
Insère le lien suivant dans un commentaire, une description ou un message pour montrer cette image.
Copier le lien...
Clique, STP, sur le lien et utilise la combinaison de touches "Ctrl C" [Win] ou "Cmd C" le [Mac] autour du lien à copier.
Partager sur Messenger
Insérez le lien suivant dans le champ de commentaire de la conversation désirée dans Messenger en utilisant 'Coller' pour envoyer cette image dans le message.
Copier le lien...
Clique, STP, sur le lien et utilise la combinaison de touches "Ctrl C" [Win] ou "Cmd C" le [Mac] autour du lien à copier.
Roni - raildata.info 12/09/2022 10:26
Hallo!Toll!
lg,
Roni
Dieter Jüngling 11/09/2022 19:50
Zwei starke Typen.Gruß D. J.
ToKrei 11/09/2022 7:46
Man sieht auf den ersten Blick, es kann sich eigentlich nur um eindeutig preußische Verwandtschaft handeln!VG Torsten
Vitória Castelo Santos 10/09/2022 21:05
Ein ganz starkes Foto!!!LG Vitoria
Ralf Melchert 10/09/2022 20:31
Klasse präsentiertBurkhard Jährling 10/09/2022 19:53
So ein Gleisdreieck ist schon praktisch und die Ersparnis gegenüber einer Drehscheibe nicht von der Hand zu weisen.Klasse Aufnahme!
VG Burkhard
Andreas Beier Fotografie 10/09/2022 19:27
klasse !Sigbert der Eisenharte 10/09/2022 18:48
Tolle Maschinen in bizarrer Landschaft. Danke für den informativen Text!VG DIrk
Daniela Boehm 10/09/2022 18:38
Großartig gut ins Bild gesetzt ! Schön das sie so frei stehen! Liebe Grüße Dani.Klaus Kieslich 10/09/2022 16:31
eine top historische AufnahmeGruß Klaus
Werner Weinhandl 10/09/2022 16:30
Wunderschön und Qualitativ sehr hochwertig, ein tolles Foto.BG Werner
Peter Semmelroch 10/09/2022 15:44
Herrliche Maschinen die preußische G8.2!Mit dem längeren Kessel der Nohab-Nachbauten für die Türkei sehen die Loks noch bulliger und wuchtiger aus!
LG Peter