1982 - Warum ist es am Rhein so schön?

1982 - Warum ist es am Rhein so schön?

Jetzt habe ich schon langsam genug vom Winter und Winterbildern, nachdem mir einige Mieter meinen Anrufbeantworter wegen einer zugefrorenen Wasserleitung vollgeredet haben, obwohl ich wegen eines Gesangsprobeseminars am Wochenende überhaupt nicht zuhause bin.

Um dem Winter zu entwischen, bin ich im Archiv vor 30 Jahren am 25. April 1982 hängengeblieben. Unproblematisch war die Zeit damals allerdings nicht:

Am 25. April 1982 wurde der britische Frachter Atlantic Conveyor von einer argentinischen Exocet-Rakete getroffen und sank mit einigen Chinook-Hubschraubern an Bord – es gab zwölf Tote zu beklagen. Der Frachter wurde im Falkland-Krieg eingesetzt und sollte die Hubschrauber zu den Inseln bringen. Wegen des Verlustes der Hubschrauber mussten die englischen Soldaten die Besetzung der Hauptstadt Port Stanley "zu Fuß" vornehmen.

Auch am 25. April 1982 zog sich Israel aufgrund des Friedensvertrages von 1979, den der weitsichtige ägyptische Präsident Anwar as-Sadat unterschrieben hatte, von der Sinai-Halbinsel zurück. Wenige Monate vorher, am 6. Oktober 1981, wurde Sadat während einer Militärparade von vier Islamisten der Gruppe Al-Jihad ermordet und Nachfolger wurde sein Stellvertreter Husni Mubarak...

Es war also in jenen Jahren politisch mindestens genausoviel los wie heute, ja es wurde sogar der Grundstein unserer heutigen Probleme gelegt.

In der BRD glaubte man noch an die Vorbildrolle der USA und an den unaufhaltsamen Aufstieg des Wohlstandes, obwohl dessen Zenit inzwischen unbemerkt überschritten war! Die DDR bot – trotz eigentlich nur noch von der maroden Substanz zehrend – immer noch Vollbeschäftigung und Ganztagskinderbetreuungsplätze für brave Bürger. Sie wurden vom Staat behütet, mussten zumindest nicht hungern und brauchten und sollten keine eigene Initiative ergreifen. Unzufrieden war man natürlich, wusste aber wenigstens, über wen es zu schimpfen galt und die StaSi schimpfte in den Kneipen mit.

Heute sind die Gesamtdeutschen noch unzufriedener, die soziale Schere klafft immer weiter auseinander und wir sehen die Verantwortlichen nicht mehr! Unsere Politiker sind allesamt nur noch Lachnummern und werden nicht mehr ernst genommen. Global Player haben nun die Macht übernommen, wie der Schweizer, die meiste Zeit in New York verbringende, Gerichtssäle ungeschoren mit Siegerzeichen verlassende Chef der Deutschen Bank! Ein solcher Mensch bewegt in Deutschland große Kapitalmengen! Rezessionen und Wirtschaftskrisen werden heutzutage in dunklen Hinterzimmern gemacht, die Verantwortlichen brauchen keine Öffentlichkeit mehr, sie haben Unmengen von Kapital und damit Einfluss über die ganze Welt und leben außerhalb jeder Realität. Sie spielen mit der Erde Monopoli!

Am Nachmittag dieses 25. Aprils 1982 packte ich also die Familie mit Kind in den alten Benz (Heinz Erhardt hätte geschrieben: Urhammel, Hammel, Butter und Zimt!) und fuhr in einer "kaum von heute abweichenden" Welt ein paar Kilometer den Rhein hinauf. Die Burg Ockenfels bei Linz, damals noch öffentlich zugänglich, bot einen schönen Überblick über den Bahnhof Linz. Die Steilstrecke Linz–Kalenborn wurde noch regelmäßig mit Güterzugverkehr bedient, wie an den zahlreichen Güterwagen und dem "Güterzugsteuerwagen" im Vordergrund zu erkennen ist.

110 431-4 (wie ich aus der Ausschnittvergrößerung entziffere), verlässt um 17.44 Uhr mit dem D 406 "Rhein-Express", Basel SBB–Hoek v. Holland (–London), den Bahnhof Linz. Unschwer erkennbar die drei Schweizer Wagen direkt hinter der Lok.