Abrisskandidat oder „klügster Kopf Europas"?

Abrisskandidat oder „klügster Kopf Europas"?

Ja, er ist in die Jahre gekommen, unser alter Stuttgarter Kopfbahnhof – genau 80 Jahre dieses Jahr. Und er ist auch einigermaßen heruntergekommen, zumindest auf der hier ausgestellten Bahnsteigseite, weil die Bahn seit bald zwei Jahrzehnten keinen Cent mehr zu dessen Instandhaltung aufgewendet hat. Aber ihn deswegen gleich ganz aufgeben und durch einen mindestens 8 Milliarden Euro teuren unterirdischen U-Bahnhof ersetzen zu wollen, darauf können wohl nur Leute kommen, die fremder Leute (Steuer-)Geld ausgeben dürfen oder/und Aktien bei den Tunnelbohr- und Stahlbetonbaufirmen halten.

Der vorgesehene unterirdische Durchgangsbahnhof „Stuttgart 21“ soll quer zur bestehenden Gleisachse längs des bestehenden Bahnhofshauptbaus ausgehoben werden und zukünftig nur noch 8 statt der bestehenden 16 Gleise bieten. Und das zu Zeiten des galoppierenden Klimawandels, da für jeden vorausschauenden Normalbürger absehbar ist, dass in naher Zukunft weit mehr Verkehrsteilnehmer von der Straße auf die Schiene wechseln müssen - und wegen der rapide zu Ende gehenden Billigölvorräte wohl auch wechseln wollen! Eine nachträgliche Erweiterung aufgrund wachsender Nachfrage auf 10, 12 oder gar wieder 16 Gleise wird nicht möglich sein, da der Kellerbahnhof beidseits eingekeilt sein wird von dem stehenbleibenden historischen Hauptbau einerseits und den Gebäuden einer auf den frei werdenden Gleisflächen neu vorgesehenen City.
Dass mit deren Errichtung freilich frühestens in 15 Jahren begonnen werden kann, wenn der Kellerbahnhof in Betrieb gehen soll und der gesamtdeutsche demographische Knick die Wohnungs- und Büroflächen-Nachfrage bis dahin wegbrechen lassen wird, wird von den S21-Befürwortern geflissentlich unterschlagen...

Was könnte man stattdessen für einen Bruchteil des vorgesehenen Geldes alles Tolles bekommen - und das auch viel früher nutzbar -, wenn man das Geburtstagskind nicht mit dem Bade ausschütten, sondern klug modernisieren würde!?!

Das Aktionsbündnis gegen „Stuttgart 21“ und pro „Kopfbahnhof 21“ hat dazu eine Computer-Bildsimulation erstellen lassen, die unter

http://www.kopfbahnhof-21.de/index.php?id=126

online zu besichtigen ist.

Würde man lediglich die bestehenden hässlichen düsteren Bahnsteigdächer abreissen - wogegen sich auch kein Denkmalschützer wehren würde, sind sie doch kein Original-Bonatz*, sondern eine „Notgeburt“ der von schweren Bombenschäden gezeichneten Stuttgarter Nachkriegszeit -, ließe sich z.B. ein attraktives taghelles filigranes Glasgewölbe über die 16 Gleise spannen. Damit wären die auf Dauer hohen Folgekosten des geplanten S21-U-Bahnhofs für Rolltreppen, Aufzüge und die auch untertags notwendige elektrische Beleuchtung ebenso obsolet wie die sicht- und wegbehindernden Stützen auf den drangvoll überfüllten, weil nur noch halb so vielen Personenbahnsteigen in dem von Christoph Ingenhoven gestalteten Flaschenhals-Bahnhof.

Mehr Kritisches zu „Stuttgart 21“ findet sich unter diesem Bild



sowie in Breite und Tiefe auf der oben genannten Bündnis-Homepage.

Nur kurz zur Erklärung des Bildtitels noch:

Das Projekt „Stuttgart 21“ firmiert seit kurzem unter dem peinlichen Slogan „Das neue Herz Europas“, der hiesigenorts von jedem, der um die Halbierung der Gleis- und Bahnsteige-Anzahl weiß, als
„Der neue Herzinfarkt Europas“ gelesen wird.

Wie klug und zukunftstüchtig dagegen der Stuttgarter Kopfbahnhof bereits zu seiner Entstehenszeit vor 80 Jahren angelegt wurde, zeigt ein gut lesbarer und für alle Eisenbahnfreunde höchst empfehlenswerter Aufsatz von Sascha Behnsen, der als PDF-Datei hier heruntergeladen werden kann:

http://www.srl.de/dateien/dokumente/de/die_zukunft_war_gestern._neue_ansaetze_und_uuml_berlegungen_in_der_jahrzehnte_dauernden_debatte_um_das_projekt_stuttgart_21_und_die_neubaustrecke_wendlingen_-_ulm.pdf
(zum Thema insbesondere ab Seite 8 ff)

Zu dieser ingeniös angelegten reservenstarken Bahnhofs- und Gleis-Infrastruktur gesellt sich nun endlich auch die würdige zeitgemäße „Verpackung“, die zu einem Bruchteil des Geldes sowie in einem Bruchteil der veranschlagten Bauzeit von S21 zu haben wäre. Wie heisst es auf einer Protestpostkarte des Bündnisses zum Beibehalt des Stuttgarter Hauptbahnhofs doch ebenso kurz wie bündig:
„Kopfbahnhof 21 - Mehr Bahnhof für weniger Geld!“

Dafür stehen hier manche engagierten Menschen sogar Kopf: