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Ach du meine Nase!

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Premium (Basic), Berlin

Ach du meine Nase!

Grundlegende Dinge über die An-225 Mrija zu erzählen hieße, Eulen nach Athen zu tragen. Vielleicht nur so viel:

Konstruiert wurde sie im OKB 153 "Oleg Konstantinowitsch Antonow" in Weiterentwicklung der An-124 "Ruslan" primär für die Aufgabe, die sowjetische Raumfähre Buran auf dem Rumpfrücken transportieren zu können.
Nach Einstellung des Energia/Buran-Programmes (1994) stand sie eine ganze Zeiit ohne Aufgabe, ihre Triebwerke wurden für verschiedene An-124 verwendet, bis 2001 begonnen wurde, sie weltweit für Transportflüge schwerer und/oder sperriger Güter zu vermarkten.

Die beiden Seitenruder des doppelten Seitenleitwerkes stehen so weit auseinander, daß eine Boeing 737 zwischen ihnen hindurch passen würde.

Es gab die Idee, eine noch größere Version des Flugzeuges zu bauen, dazu sollte die Spannweite nochmals vergrößert und an den inneren Triebwerksaufhängungen jeweils zwei Triebwerke angebracht werden. Im Windkanal (im ZAGI in Shukowski südöstlich von Moskau) wurde bereits ein Modell erprobt, das fertige Flugzeug sollte als fliegende Startbasis für Raktenstarts dienen. Über das Projektstadium kam die Maschine jedoch nicht hinaus.

Es wurden damals Teile für mehrere Flugzeuge produziert. Eine zweite An-225 wurde zu ca. 70% fertig gestellt, Rumpf und Tragflächen lagerten lange Zeit im Werk. Trotz mehrerer Anläufe und Kooperationsvereinbarungen gilt es mittlerweile als unwahrscheinlich, daß sie fertig gestellt wird.

Die Aufnahme entstand an einem grau-nebligen Novembertag des Jahres 2016 auf dem Vorfeld des Flughafens Leipzig/Halle im Rahmen einer Flughafentour.

An-225 UR-82060 (ex CCCP-82060), Werksnummer 19530503763, Baujahr 1988

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Section Motive: Cargomaschinen
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