Altenhundem

Altenhundem

Bis Mitte des vorletzten Jahrhunderts war Altenhundem ein Bauerndorf wie viele andere.
1861 wurde dann die Ruhr - Sieg - Strecke eröffnet. Und da Altenhundem am Beginn der kurvenreichen Rampenstrecke zum Scheiteltunnel bei Welschen Ennest liegt (ca. 133 Höhenmeter auf 11km, max. Neigung 1:70) entstand hier auch ein etwas größerer Bahnhof mit Lokstation.
In den folgenden Jahrzehnten nahm das Verkehrsaufkommen zwischen Ruhrgebiet, der Bergbau- und Industrieregion im Siegerland und weiter nach Süden immer mehr zu, in Folge dessen wurde der Bahnhof immer mehr erweitert und aus der Lokstation wurde ein großes Betriebswerk mit 2 Ringlokschuppen und leistungsfähiger Werkstatt.
Neben Leistungen "rund um den Kirchturm" und auf den beiden in Altenhundem abzweigenden Nebenstrecken setzte man vor allem rund um die Uhr eine große Zahl G12, ab den 40er Jahren dann Baureihe 44, ein. Diese bespannten zusammen mit Loks der Nachbarbetriebswerke wie Dillenburg und Hagen den gesamten durchgehenden Güterfernverkehr. Außerdem bekam nahezu jeder in südliche Richtung durchfahrende Güterzug und schwere Eilzug planmäßig eine Lok der Baureihe 44 oder 50 als Schiebelok - für schwere Güterzüge gab es sogar lange Jahre eine Ausnahmegenehmigung zur Fahrdienstvorschrift die das Nachschieben mit 2 (!) Loks erlaubte!
Wie alte Eisenbahner erzählen wurden über die Strecke als Spitzenleistung während der Kriegsjahre zur Umfahrung der Rheinstrecke nahezu im Blockabstand schwere Güterzüge, vor allem mit Kohle, vom Ruhrgebiet nach Süddeutschland abgefahren und natürlich fast alle nachgeschoben.

Heute ist von den einstmals großen Gleisanlagen außer 3 Bahnsteiggleisen und 2 oder 3 Gleisen auf denen Güterzüge auf die heute immer noch (wenn auch jetzt elektrisch) vorgehaltenen Schiebeloks warten nichts mehr übrig. "Bahnbetriebswerk" ist nicht mehr der Arbeitgeber für eine in Spitzenzeiten sicher 4-stellige Anzahl von Arbeitern sondern nur noch der Name eines Gewerbegebietes. Und die Straße über die sich eine pausenlose Blechlawine wälzt ist fast so breit wie das verbliebene Gleisfeld...

Wenn dann mal, wie am vergangenen Wochenende durch unsere 52 8134, die alte Dampflokstimmung zumindest im kleinern Rahmen wieder zu erahnen ist, kann sich die junge Generation sicher kaum noch vorstellen welche Rolle diese Maschinen einstmals für ihre Stadt gespielt haben...