Baureie 261 DB

Baureie 261 DB

Die Voith Gravita ist eine dieselhydraulische Lokomotive mit Mittelführerhaus von Voith. Im Fahrzeugeinstellungsregister wird die Bauart Gravita 10 BB mit der Baureihennummer 1261 geführt.

Der erste Prototyp einer Gravita wurde auf der InnoTrans 2008 vorgestellt. Am 11. Juli 2008 kündigte die Deutsche Bahn an, dass sie 130 Lokomotiven der Variante 10 BB als Rangierlokomotive beschaffen will.Die Deutsche Bahn führt die Gravita 10 BB unter der Baureihenbezeichnung 261, die Gravita 15L BB wird als Baureihe 265 geführt.

Insgesamt sollen fünf verschiedene Gravitas im Leistungsspektrum von 400 bis 2200 kW auf die Schienen gebracht werden,[3] neben den vierachsigen 10 BB, 10L BB, 15 BB, und 15L BB auch die dreiachsigen Varianten 5 C und 5L C sowie die sechsachsige 15L CC für Schmalspurbahnen.

Die Lokomotiven der Ausführung 10 BB erhalten einen 8-Zylinder-Motor der Baureihe 4000 von MTU, außerdem PZB 90, Funkfernsteuerung und Rangierkupplung. Die 15 BB und 15L BB sollen 12- bzw. 16-Zylinder-Motoren der gleichen Motorenbaureihe erhalten. Bei der Serienzulassung der Gravita 15l B gab es Probleme. Nachdem aber nachgewiesen werden konnte, dass die Radsatzwelle nicht überlastet werden kann, wurde die zunächst angeordnete Beschränkung auf 70 000 km aufgehoben.


Insgesamt fünf Loks des Typs Gravita 10 BB sind als Em 847 an die schweizerischen Unternehmen Stahl Gerlafingen und Panlog geliefert worden.

Achtzehn weitere Loks (Stand August 2011), inklusive der zehn bei der Deutschen Bahn als Baureihe 260 eingesetzten, sind Eigentum der Vermietungsgesellschaft Northrail. Die ersten drei sind bei wechselnden Mietern im Einsatz. Die achte gelieferte Lok (Werksnummer 10052) trägt bei der DB die Betriebsnummer 260 001; die weiteren haben von 260 502 bis 260 510 fortlaufende Nummern. Zwei Lokomotiven sind in Besitz der Voith-Turbo Lokomotivtechnik.

Ab Dezember 2010 wurden die ersten von 130 neuen Gravita-Lokomotiven als Baureihe 261 der DB Schenker Rail ausgeliefert, sie werden zunächst im Rangierdienst auf Bahnhöfen im Hamburger Raum (Heimatdienststelle Hamburg-Maschen) und Halle (Saale) eingesetzt. Sie werden mittelfristig die Baureihen 291, 295 und 298 im schweren Rangierdienst ersetzen. Die bisherigen Lokomotiven sind teilweise weit über 40 Jahre alt. Die Baureihe 261 unterscheidet sich von der Baureihe 260 durch den eingebauten Rußpartikelfilter, zu deren Verwendung sich die DB erst nach der Bestellung der 130 Lokomotiven entschlossen hatte.

Zwei Gravita 10 BB wurden im September 2011 an die Saar Rail geliefert.

Die Gravita 15 BB wurde auf der Innotrans 2010 vorgestellt.[9] Mitte März 2012 wurde bekannt, dass 31 Lokomotiven der bisherigen Bestellung der DB als Gravita 15L BB ausgeliefert werden sollen.[1][10] Im Oktober 2012 wurde die erste dieser Loks mit 1800 kW Leistung fertiggestellt, sie wird in die Baureihe 265 eingeordnet und trägt die Nummer 265 001.

Die Produktion der Voith Gravita wurde eingestellt. Insgesamt wurden 165 Gravita-Diesellokomotiven hergestellt.



Duisburg Wanheim März 2014