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Bellinzona Süd

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Thomas Reitzel

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Bellinzona Süd

mit Blick nach Giubiasco, Aussicht von der mittleren Burg, die auf einem der Hügel östlich des Stadtzentrums liegt.

In Bildmitte nähert sich ein Zug der Ticino-Lombardia S-Bahn dem Tunnel unter der Burg.

Dort vor dem Bahnhof Giubisaco verzweigen sich die Strecken nach
Locarno, Luino (-Varese), die alte, relativ steile Strecke über den Monte Ceneri (max. 26 Promille!) nach Lugano und die Zufahrt zum neuen Ceneri-Basistunnel, der die Züge schneller, in geringerer Steigung und geradliniger zum Luganer See und Richtung Italien bringt.

Mit der letztgenannten Strecke hat die Schweiz das Ihre zur Neuen Alpentransversale getan,
während man in Deutschland bereits viele Jahre in Verzug ist und ein Ende des Ausbaus der Strecke zwischen Karlsruhe und Basel nicht in Sicht ist.

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Commentaire 3

makna 07/06/2022 12:09
Was für eine herrliche Übersicht ... eben auch mit der Bahn !!!

Der Monte Ceneri-Tunnel ist nun auch schon fertig ...
... der Ausbau der deutschen Zulaufstrecke aber
immer noch nicht vollendet: Zum Heulen !

Dabei hatte die Schweiz statt des Zulaufs über den Elsaß
auf den Zulauf über die deutsche obere Rheintalstrecke
gesetzt, weil es a) weniger Streiks in Deutschland
gibt (was sich derweil als trügerisch gezeigt
hat), und weil es b) in Deutschland
mit dem Ingenieurbau viel
schneller ginge -
ein Irrtum !!!

Seit 2020 gibt es in Deutschland auch noch das "MgvG":

https://de.wikipedia.org/wiki/Maßnahmengesetzvorbereitungsgesetz

Welche hirnrissigen Abgeordneten dem zugestimmt haben,
möchte ich mal wissen ... so etwas beschäftigt doch nur
Rechtsanwaltskanzleien und verzögert oder gar
verhindert Bauvorhaben enorm - auch wenn
sie im öffentlichen Interesse sind ! ! !

BG Manfred
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- Thomas Reitzel 07/06/2022 13:27
  Danke für Deinen wiederum sehr aufschlußreichen und weitergehenden Kommentar!
  
  Was die Vollendung der Ceneri-Teilstrecke der Gotthardbahn angeht, hier noch die Ergänzung, daß das Streckenstück Giubiasco - Rivera-Bironico der alten Monte Ceneri-Strecke bis zu 26 Promille Steigung aufweist und somit dringend eines leistungsfähigen Ersatzes bedurfte, dringender als die eigentliche Gotthardbahn! Zudem wurde dort das zweite Gleis erst 1962 in betrieb genommen, während die Ceneri-Strecke selbst aus dem Jahr 1882, mithin also 140 Jahre alt ist und bis vor kurzem den enormen Transitverkehr aufzunehmen hatte!
  Mittlerweile rauschen durch den neuen 15,4 km langen Ceneri-Tunnel(ebenso lang wie der alte Gotthardtunnel!) die schnellsten Züge mit bis zu 250 km/h durch(selbst erlebt mit 230 km/h) und die S-Bahn braucht gerade mal 16 Minuten von Bellinzona nach Lugano, IC und EC noch weniger!
  
  https://de.wikipedia.org/wiki/Ceneri-Basistunnel
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- Sigbert der Eisenharte 07/06/2022 22:30
  Wenn ein Land bereit ist, doppel so viel Geld pro Bewohner in seine Eisenbahn zu stecken als ein anderes Land verwundert es nicht, wenn Bahnprojekte schwungvoller umgesetzt werden.
  Wir bauen lieber Umgehungsstraßen, noch neue Autobahnen oder Tunnels für Bundesstraßen. Das Land der Audis, Daimlers, BMW´s und Porsches eben.
  Ein schöner Überblick aber hier!
  VG Dirk
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