D-Ticket

D-Ticket

Das Deutschland-Ticket ist eine Initiative von Bund, Ländern und Verkehrsunternehmen ... aber nicht wohldurchdacht:

"Mit dem Deutschland-Ticket sollen zukünftig mehr Menschen Bus und Bahn fahren – fürs Klima.
Denn: Der Öffentliche Personen-Nahverkehr (ÖPNV) ist ein entscheidender Schlüssel,
um die Mobilitätswende voranzutreiben und die Klimaschutzziele zu erreichen."

https://www.d-ticket.info

So steht es auch auf der Webseite mit den Informationen zum D-Ticket. Aber: Mit 49 Euro ist das Ganze
hoch subventioniert ... dennoch entgehen den Verkehrsunternehmen - trotz Ausgleichszahlungen -
Einnahmen in beträchtlicher Höhe, die für den Ausbau des Betriebs, zum Teil gar für das
Aufrechterhalten des jetzigen Fahrplans absolut und dauerhaft fehlen ! ! !

Man bedenke nur mal, dass beispielsweise in Berlin das Abo für die bereits hoch subventionierte Umweltkarte
für die VBB-Zonen A und B monatlich € 71,40, für die Zonen A/B/C monatlich € 93,50 kostet ... mehr
als das D-Ticket ... und genauso verhält es sich deutschlandweit in Ballungsräumen und
in der breiten Fläche: ÖPNV-Nutzung ist auch mit Zeitkarten teurer als das
Deutschland-Ticket, zu dem die Abokunden dann natürlich
abwandern und damit die erforderlichen Subventionen
noch viel höher ausfallen lassen - die der Bund
als Initiator aber nicht zahlt.

Eine Erhöhung ab 1. Januar von 49 auf 58 Euro ist so gesehen ein Witz ... für die, die das Ticket
nur aus Freude am Fahren gekauft haben, ist damit vielleicht eine Schwelle erreicht,
dass sie darauf verzichten?! Das wäre gar nicht schlecht, denn der Platz
in den Bussen und Bahnen ist auf manch' Relation durch das
Deutschland-Ticket viel zu eng geworden, oder es
müssen gar Fahrgäste zurückbleiben ...
... und an einen Ausbau des ÖPNV
oder z.T. die Aufrechterhaltung
des Angebots kann man gar
nicht mehr denken ... :-(

... das ist die Kehrseite der Medaille. Wenn in München die Monatskarte für 2 Zonen bzw. die Zone M
ab 1. Januar 2025 € 68,40 (für Senioren € 57.-) kostet, ist das D-Ticket mit € 58.- natürlich die
bessere Wahl, kommt man damit doch - zumindest im Regionalverkehr - überall hin.
So lange es eben dafür diese Regionalverkehrs-Fahrpläne noch gibt:

Um den ÖPNV auszubauen, wäre ein D-Ticket für 120 Euro monatlich für einige Zeitkarten-Besitzer
immer noch die günstigere Wahl, vor allem aber könnten die Subventionen statt in Ausgleichs-
Zahlungen für die Verkehrsbetriebe in den Ausbau des Verkehrs gehen!

Aber natürlich: Der Aufschrei einer Erhöhung um 100 Prozent wäre groß - was würden sich
Boulevardpresse und "soziale Medien" daran vergelustieren, Entscheider abzuwatschen!

Dabei wäre es mal an der Zeit, wohldurchdachte Entscheidungen zu treffen !!!

https://www.elektrolokarchiv.de/index.php?nav=1406157&lang=1&id=26236&action=portrait

https://www.revisionsdaten.de/tfzdatenbank/tfz_detail.php?sa&id=101422&fahrzeugsuche=182+023&art=1&such_start=0

Zum Motiv: 182 023 von DB Regio Nordost darf (seit 26.04.23) für das D-Ticket werben - hier wendet die Lok
am 08.10.24 in Berlin Südkreuz auf der RB 14 von/nach Nauen von Zug-Nr. RB 18617 auf RB 18618.