Der Rüssel...

Der Rüssel...

...vom Wasserkran...
Ein Wasserkran dient zur Versorgung von Dampflokomotiven mit großen Wassermengen. Diese wurden für den Dampf benötigt, der die Energie zum Fahren liefert und den die Lok während der Fahrt aus dem Schornstein ausstößt. Deshalb musste der Wasservorrat einer Dampflokomotive immer wieder ergänzt werden. Der normale Wasserkran bestand aus gusseisernen, senkrecht frei stehenden Rohren mit einem Ausleger, der bei Normalspuranlagen mindestens 2,85 m über das Gleis seitlich ausgeschwenkt werden konnte.
Die Durchlaufmenge eines Wasserkrans betrug auf weniger bedeutenden Wasserstationen 1-2 m³/min, wurde aber per Erlass ab etwa 1900 auf 5 m³/min erhöht. Bei Wasserkränen für Lokomotiven mit Schlepptender vor Schnellzügen, die am Bahnsteig rasch mit Wasser befüllt werden mussten, setzte man den Wasserdurchlauf auf 10 m³/min. fest, so dass in nur 3 Minuten der Tender gefüllt werden konnte.
http://de.wikipedia.org/wiki/Wasserkran_%28Eisenbahn%29
Eine von den vier Befestigungen des Standrohrs vom Wasserkran