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Der vergessene Film.. (VII)

Der vergessene Film.. (VII)

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Der vergessene Film.. (VII)

Der vergessene Film... (I)
Der vergessene Film... (I)
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.. enthält eine weitere Aufnahme der 99 1780. Diese entstand ein Stockwerk tiefer, im Schmalspurteil.
Der Zug ist nunmehr bereit gestellt, der Meister betrachtet seine Maschine, in wenigen Minuten beginnt die Fahrt ins Gebirge. Wer ganz genau hinschaut erkennt auch, dass zu dieser Zeit auf der sächsichen Schmalspur noch planmässiger Güterverkehr abgewickelt wurde, am Schluss läuft ein auf einem Rollwagen aufgebockter Güterwagen mit.

Commentaire 6

  • Lutz Matthias Berger 03/03/2014 20:39

    Wahnsinn - ich kann mich noch sehr gut an diese Zeiten in Sachsen mit den rauchenden Schornsteinen und Fabriken voller Menschen erinnern.
    Jetzt liegt natürlich Dein Wiedererkennungswert auf der Hand. Sehr schöne Doku.

    VG
    Lutz
  • ronnym1972 14/07/2012 21:13

    Guck mal hier, was ich in meiner Sammlung gefunden habe
    99 1773
    99 1773
    ronnym1972

    VG Ronny
  • Michael PK 24/06/2012 16:13

    Das sieht heute hier etwas anders aus,schön es so noch einmal zu sehen.Viel Arbeitsplaetze die heute verschwunden sind,gaben der Strecke Ihre Transportberechtigung.
  • Fdl Niederwiesa 19/06/2012 9:29

    Die Stimmung ist beeindruckend. Freital war ohnehin interessant, weil sowohl Einheitsloks als auch Neubauloks eingesetzt wurden. Und in Freital-Potschappel war auch nach der Einstellung des Betriebes nach Wilsdruff so eine Art Ausbesserungswerk. Ich glaube, der Kollege mit dem Kittel war das “Mädchen für alles“, den Zug bereitgestellt, der Wagenmeister...
    Die Aufnahme von der anderen Gleisseite würde mich dennoch auch interessieren, falls es sie gibt.

    Viele Grüße
  • Lutz68 18/06/2012 21:56

    Damals trugen die Eisenbahner noch Kittel . Ein gutes Foto aus einer vergangenen Epoche .
  • Dieter Jüngling 18/06/2012 14:12

    Das ist wieder richtig gut!
    Damals gab es entlang der Strecke eine ganze Reihe von größeren und kleineren Betrieben die an die Schmalspurbahn angeschlossen waren. Meist war das Frachtaufkommen, einschließlich Kohlelieferung, so groß, dass richtige Güterzüge gefahren wurden.