Der vergessene Film... (XI)

Der vergessene Film... (XI)

... bewahrt auch Erinnerungen an das Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen.
1990, als es, in Folge des politischen Umbruchs in der DDR, zu gewaltigen Veränderungen im Verkehrswesen kam, wurde auch im Raw Meiningen die Arbeit knapp. Neben der Instandhaltung der wenigen verbliebenen Regelspurdampflokomotiven, die neben den bekannten Museumsloks nur noch als Heizlokomotiven, bzw. Dampfspender ihre Gnadenkohle erhielten wurden z.B. auch Güterwagen in Meinigen repariert und auch ganz neu gebaut.
Die Verlagerung eines großen Teils der Transporte auf die Straße, das Wegbrechen großer Güterverkehrsströme überhaupt ließen auch die Arbeit in den Ausbesserungswerken knapp werden. Zu diesem Zeitpunkt rollte die erste große Vorruhestandswelle durch die Dienststellen der DR. Es gab plötzlich sehr viel weniger zu fahren und demgemäß auch weniger zu reparieren. Vielleicht erinnert sich der eine oder andere noch an lange Reihen ohne Schilder abgestellter Lokomotiven in Dresden Friedrichstadt oder anderen Bw...
Nur so ist es zu erklären, dass plötzlich Dampflokomotiven, die nicht zum Museumspark gehörten noch einmal Hauptuntersuchungen erhielten und voll zugdiensttauglich aufgearbeitet wurden.
Neben solchen Berühmtheiten wie 01 519 traf dies auch Stangenware wie 52 8200, 50 3696, 52 8079, 44 1486, 65 1057, 52 8134 und andere mehr.
Völlig überrascht war man deshalb in Meinigen, als die "Elsterwerdschen" mit der 106 795 auf den Hof kamen um ihre 52 8134 abzuholen, denn die stand unter Dampf und war fahrbereit... Die Gesichter der Elsterwerdaer waren mindestens so lang wie die 8134, denn: Wenn man das gewußt hätte... Aber so - kurz es waren zwar zwei Lokführer, die in jungen Jahren als Heizer gefahren sind, aber kein Dampflokführer angereist. Die Meininger haben die 8134 dann entfeuert und die Stangen abgebaut. Für die Elsterwerdschen war so wenigstens ein Tag für eine sehr ausgiebige Betriebsbesichtigung im Raw und eine ordentliche Stadtbesichtigung in Meinigen gewonnen...

Alles längst Geschichte, aber diese im Rahmen einer Quasi-ABM durchgeführte L6/K7 war schließlich Ursache dafür, dass die 52 8134 im Jahr 1994 den letzten regelspurigen Planzug der DBAG mit Dampf befördern konnten.

Das Bild zeigt beide Maschinen abfahrbereit im Raw, die Treibstangen liegen auf dem Umlauf...