Die kleine Falte ...

Die kleine Falte ...

.. stand stets im Schatten ihrer Vorgängerin.
Rein technisch betrachtet war sie aber besonders im Punkt Drehgestelle um einiges besser da laufruhiger , auch die Ergonomie des Führerstandes war um einiges moderner.
Einen schweren Stand in der Gemeinde der Eisenbahnfans hatte sie aber vor allem wegen der allseits vergötterten 103, die mit atemberaubenden Rundungen und mit der doppelten Leistung der 111 zu beeindrucken wusste - der 111 blieb lange Jahre nur die Rolle am Rande , zu Unrecht.
Heute ist sie wie alles was mit lokbespanntem Nahverkehr zu tun hat auf dem Rückzug , die obige Leistung wird mit 146 und Dostos gefahren - aber auch nicht mehr lange.
Die 1984 bei Krupp gebaute 111 219 war erst ein Jahr vor der Aufnahme zur Hauptuntersuchung , denen die hochbeinigen Pumawagen wohl nicht mehr zugeführt werden . In gut 30 Minuten wird die unscheinbare Lok den eigenwilligen Wagenpark im September 2011 in Würzburg an den Bahnsteig gebracht haben und zurück nach Frankfurt eilen , erneut vorbei am in Gambach/ Main stehenden Fotografen.

Zwischen den Masten im Frühjahr :