Die Schnellste

Die Schnellste

1955 begann im OKB (Versuchskonstruktionsbüro) Tupolew die Konstrunktion eines Langstreckenverkehrsflugzeuges, welches auch im transkontinentalen Dienst eingesetzt werden konnte. Basis der Konstruktion war die gerade in Dienst gestellte militärische Tu-95, die übrigens, mit Modifikationen versehen, heute noch fliegt. Bei Tupolew verfügte man bereits über Erfahrungen wie aus einer militärischen Konstruktion eine zivil nutzbare entstehen konnte (Flugzeug 88/Tu-16 zur Tu-104), so ging die Entwicklung relativ schnell, sie dauerte nur ca 2 Jahre. Trotzdem mußte dort konstrukties Neuland betreten werden, es existierten für den Bau so großer hermetisierbarer Kabinen keinerlei Erfahrungen. Gegenüber dem Original wurde der Rumpfdurchmesser erheblich vergrößert, aus dem Mitteldecker Tu-95 wurde ein Tiefdecker. Da der Durchmesser der Luftschrauben fast sechs Meter betrug, mußte das Fahrwerk ungewöhnlich "langbeinig" ausgelegt werden.
So entstand ein Flugzeug, welches bis heute den Geschwindigkeitsrekord für propellerturbinengetriebene Passagierflugzeuge hält (877 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit auf einer Strecke von 5000km). Die Maschine erregte international Aufsehen, die japanische Fluggesellschaft JAL (Japan Airlines) nutze eine Zeitlang einige davon (in einer Kombinationslackierung JAL und Aeroflot), um transkontinentale Strecken bedienen zu können.
Speziell mit dieser Maschine, der "SSSR-L5611" besuchte Nikita S. Chruschtschow vom 15. bis zum 27. September die USA. Heute steht sie im staatlichen Museum der Luftstreitkräfte der Sowjetunion und der russischen Förderation in Monino, wo im August 2013 mein Bild entstand. Sie ist eine von drei noch existierenden Maschinen (von 31 jemals fertiggestellten, 9 davon wurden von 1960-1968 zu den ersten Frühwarnflugzeugen mit rotierendem Radardom umgebaut - dort wurde die von den AWACS bekannte Antennenkonstruktion zum ersten Mal verwendet), eine weitere steht in Kriwoi Rog (Krywyh Rih) in der Ukraine, die dritte in Museum in Uljanowsk. Dort findet man auch noch eine "Sonderform" dieser Maschine, ein unter Beibehaltung des Originals für den Passagiertransport (24 Passagiere) umgebautes Flugzeug, welches die Bezeichnung Tu-116 trägt. Davon gab es nur zwei (andere Quellen sprechen von drei) Exemplare.