Dosto-Versuchsbetrieb 89´ - noch a Fassl ...

Dosto-Versuchsbetrieb 89´ - noch a Fassl ...

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Die damalige DB führte 1989 zur Steigerung der Fahrgastfrequenz auf stark belasteten Strecken einen Versuchsbetrieb mit Leih-Dostos der Niederländischen Bahnen Versuche durch, um Erkenntnisse für eine eventuelle Serienfertigung durch deutsche Unternehmen zu gewinnen.
Obwohl, die Leih-Dostos waren eigentlich auch von einem deutschen Unternehmen und zwar von Talbot aus Aachen.

Ausgewählt für diesen Versuchsbetrieb wurde u.a. die S4 München Hbf - Ebersberg.

Am 02.06.1989 hat ein solcher S-Bahn-Dosto mit 120151-6 und 120153-2 Grafing Stadt verlassen und passiert um 11:52 Uhr den Bahnübergang in der Münchener Straße auf der Fahrt nach Ebersberg.
St. Ägidius, die bereits von mir bekannt gemachte Pfarrkirche, ragt über der 120153-2 hervor.
Grafing Stadt war vor Ebersberg die letzte Station der Linie S4.
Der 02.06.1989 war von den Lichtverhältnissen her gesehen ein schlechter Tag.

Übrigens, ich stelle die These auf, dass es ohne Wiedervereinigung mindestens genauso lang mit Echtbetrieb von Dostos im Westen Deutschlands gedauert hätte, wie mit der vergangenen Zeit zwischen der Lieferung der Prototypen der 120er und ihrer Serienlieferung.

Der Versuch mit Dostos im S-Bahn hatte seinerzeit das Ziel auf der Stammstrecke die Kapazität zu erhöhen.
Das wurde nicht erreicht. Die Fahrgastwechselzeiten waren viel zu lang und so wurde dieser Gedanke wieder verworfen.
Erst technische Änderungen, wie u.a. die Wiedereinführung der LZB brachten wirklich etwas.