Durcharbeitung nötig
Auch in den Morgenstunden zu Zeiten des Berufsverkehrs
sind einige Züge auf der KBS 661 zwischen Mainz und Alzey v v. lokbespannt.
Dieser Zug hier kommt sogar, als einer von zwei lokbespannten Zügen des Tages,
von Worms, von wo aus er bis Alzey als Schülerzug fungiert,
während er ab Alzey als Regionalbahn mehr dem Berufsverkehr dient.
Hier hat der Zug die Station Albig verlassen und gerade das Alzeyer Autobahnkreuz unterquert.
***
Und nun zum Titel des Bildes:
Ganz nebenbei, und erst zuhause am Rechner fiel mir etwas auf:
Höhenfehler I
Thomas Reitzel
Höhenfehler II
Thomas Reitzel
Die Stelle, die der Zug gerade passiert hat, leidet unter einem nicht unerheblichen Fehler in der Gleislage
( siehe hierzu Klaus´Anmerkung! ).
Nähert sich ein Zug, dann ist deutlich erkennbar, wie die Fahrzeuge schaukeln und schwanken.
Dies rührt wohl von der in Rheinhessen bekannten eher unruhigen geologischen Lage her, die wohl indirekt etwas mit dem benachbarten Oberrheingraben zusammenhängt, in dem auch immer wieder leichte Erdbeben verzeichnet werden.
Auch an neu gebauten Straßenabschnitten ist zu beobachten, wie nach kurzer Zeit wieder Risse im Belag und gewisse Verwerfungen und sogar Rutschungen auftreten.
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Commentaire
7
Information
| Section | Motive: Eisenbahn |
| Dossier | RheinhessenNordpfalz |
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Nobby.de 16/05/2014 22:55
Tolles Bild mit Kommentaren, die bilden ;-) Es ist einfach eine Freude, wenn so überzeugend gefachsimpelt und fotografiert wird.LG Nobby
makna 16/05/2014 19:57
Die Aufnahme selbst ist wieder von Bildaufbau, Farben und Auslösezeitpunkt hervorragend zu nennen !
Außerdem eine sehr schöne Dokumentation der sich
nun allmählich dem Ende zuneigenden Ära der
formschönen V 160-Familie !!!
Zum Oberbau ist alles gesagt - diese Aufklärung
(Danke an Dich und besonders an Klaus) über
"gleichmäßige Höhenfehler" ist einfach umwerfend
(nur im übertragenen Sinn, nicht für den Zug ... ;-)
Das gefällt mir eben auch in der 'fc' - Diskussionen
wie diese !!!
BG Manfred
Werner Weinhandl 16/05/2014 19:14
Fotografen sehen mehr, ein schönes Foto und sehr interessante Kommentare.VG Werner
Haidhauser 16/05/2014 14:36
Sehr aufschlussreiche Aufnahmen und profunde Anmerkungen !!!LG Bernhard
Thomas Reitzel 16/05/2014 11:37
Danke nochmals, Klaus!
Ja, der Unterbau!
Laien fragen immer, warum der Oberbau nicht Unterbau heißt, das wäre doch viel zutreffender.
Auf den ersten Blick auch einleuchtend, aber an das "darunter" denkt man ja zunächst auch nicht!
Es ist wie das Fundament eines Hauses, wenn das nicht in Ordnung ist, dann taugt der ganze "Ober"bau auch nix...
Man wundert sich auch immer wieder, wie gut aufgeschüttete Dämme, etwa bei Neubaustrecken(auch Autobahnen) halten, obwohl sie sich trotz aller Verdichtungsmaßnahmen doch immer noch setzen! Da hat man inzwischen doch einiges besser im Griff als füher.
Thomas Reitzel 16/05/2014 10:49
Klaus, auf Deine Anmerkung hatte ich förmlich spekuliert!Den Titel werde ich demnach ändern, aber da ich kein Fachmann in punkto Gleisbau bin, habe ich es einfach mal so - etwas provokant vielleicht - genannt.
Wie erwähnt, der Untergrund in Rheinhessen ist etwas unberechenbar, und beim Fahren auf der genannten Strecke fiel es mir immer wieder auf, daß gewisse Stellen nachgegeben hatten und ungenau lagen.
In weiten Gleisbögen, die mit 100 km/h befahren werden, gab es eine lange Zeit einen deutlichen Ruck im Zug, als ob das Gleis eine leichte Ecke aufweisen würde...
So eben auch hier.
Immerhin fahren etwa 60 - 70 Züge pro Tag pro Richtung hier drüber, was aber bei den derzeitigen Achlasten(St54er Schienen auf Betonschwellen) noch kein Problem sein dürfte.
Durcharbeitung dürfte jedenfalls bald anstehen, denn ich denke, auch die Tfzf haben das Problem schon längst erkannt und weitergereicht.
Danke nochmals!
Klaus Kieslich 16/05/2014 10:11
So im Tele sieht das ja extrem aus....wird sicherlich bald eine La-Stelle werdenGruß Klaus