Ebertsberg-Tunnel
Einer der letzten Intercities auf der bis zum 30.5.88 als IC-Linie genutzen Strecke Fulda-Elm-Gemünden (heutige KBS 615).
Dieser IC fährt hier bereits in den langen 180°-Schenkel der "Elmer Kurve" ein.
Diese Position ist einer der unter regionalen Eisenbahnfreunden bekannten "Dr.Rolf-Brüning-Standorten" (war auch hier dabei).
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| Section | Motive: DB 1949 - 1993 |
| Dossier | Dies und das |
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Der Kleine Nilsi 20/01/2014 11:49
Die Zweigleisigkeit, übrigens auch erst 1937 nach 60 Jahren hergestellt, bleibt offenkundig erhalten, da der schwere Güterverkehr, mittlerweile stark angewachsen, oft nicht NBS-tauglich ist bzw. tagsüber die ICE auf der NBS ohnehin nicht blockieren darf.Der Kleine Nilsi 20/01/2014 11:41
Der hier gezeigte Ebertsbergtunnel und der folgende Brandensteintunnel (bei um 200 m lang) werden zukünftig durch einen einzigen neuen Brandensteintunnel, dann 1700 m lang ersetzt.Thomas Reitzel 11/11/2011 18:02
Dann bin ich gespannt auf Deine Recherche!Ein Gleis abbauen?
Keine gute Idee, wenn man sieht, wie immer wieder Züge von der SFS hier umgeleitet werden müssen.
Alsdann!
Tom
Markus Albert Wiedenmann 11/11/2011 17:15
...sehr wertvolles Zeitdoku.,der 103 233-3...und die Lok gibt es noch,nicht mehr fahrtüchtig.Zuletzt trug sie Verkehrsrot,besser bekannt,als Roco 103 LokDer Kleine Nilsi 11/11/2011 13:01
Wills mal die nächste Zeit Prüfen. Immerhin dürfte das immerhin noch zweigleisig sein (?). Der Abbau eines Gleises war schon öfters in der Diskussion.Anfang Oktober war hier eine zeitlang ICE-Verkehr. Wahrscheinlich wieder Viecher im Landrücken-Tunnel?
Thomas Reitzel 11/11/2011 12:56
In der Tat ein Brüning-Standort.Aber auch in dem Buch über den Distelrasen wird man fündig.
Wenigstens hast Du noch die letzten Gelegenheiten benutzt, schnelle Reisezüge dort festzuhalten.
Immerhin ist ja noch Güterverkehr zu dokumentieren, oder ist diese Stelle inzwischen durch Bewuchs unbrauchbar geworden? Wäre sehr schade, besonders wegen des schönen Portals.
VG, Tom