Ein leerer Kohlezug der Norfolk & Southern mit NS#9223 als Führungslok verlässt den Alegheny Tunnel

Ein leerer Kohlezug der Norfolk & Southern mit NS#9223 als Führungslok verlässt den Alegheny Tunnel

Norfolk & Southern mit NS#9223 als Führungslok verlässt den Alegheny (Gallitzin) Tunnel auf der innen verlaufenden Trasse...
NS#9223 GE C40-9W

Text siehe: http://de.wikipedia.org/wiki/Gallitzin_Tunnels#Allegheny_Tunnel

Die Gallitzin Tunnels sind drei historische Eisenbahntunnel durch einen Hügel am Gebirgskamm der Allegheny Mountains in Pennsylvania. Sie bestehen aus dem inzwischen aufgegebenem Gallitzin Tunnel, dem parallel verlaufendem Allegheny Tunnel und dem weiter südlich gelegenen, kürzeren New Portage Tunnel. Alle drei Tunnel verlaufen unter dem Ort Tunnelhill und werden heute von der Bahngesellschaft Norfolk Southern betrieben. An ihrem Westende im Ort Gallitzin sind für Besucher ein Park und ein Museum eingerichtet.
Der Allegheny Tunnel ist heute zweispurig und knapp 1099 m (3605 ft) lang. Er wurde ab 1850 von der Pennsylvania Railroad für die neue von Altoona via Horseshoe Curve kommende Bahnstrecke erbaut und 1854 eröffnet. Mehr als dreihundert Arbeiter waren mit seinem Bau unter der Leitung von Herman Haupt beschäftigt. Der Tunnel wurde lange Zeit wenig verändert, bis Conrail ihn 1994–1995 entscheidend umbaute. Es erfolgte eine Erweiterung auf zwei Gleise, zudem wurde der Unterbau etwas abgesenkt, damit heute auch doppelstöckige Containertragwagen den Tunnel passieren können.

Der Gallitzin Tunnel ist das jüngste der drei Bauwerke. Er wurde 1902 begonnen und 1904 eröffnet. Er ist gleich lang wie der Allegheny Tunnel und verläuft parallel. Nach dem Umbau dieses Tunnels wurde der Gallitzin Tunnel außer Betrieb genommen und die Schienen wurden entfernt.