Ein Relikt ...
... aus der Zeit lokbespannter Züge: Das Lichtsignal zur Anzeige der drei Bremsprobe-Signale (Zp 6; Zp 7; Zp 8).
Heutzutage, wo die meisten Reisezüge als Triebwagen (Triebzüge) oder als fest verbundene Wendezüge
fahren, ist es auf den Bahnhöfen meist nicht mehr erforderlich, die Bremsprobe durchzuführen.
Dieses marode Lichtsignal für die Bremsprobe entdeckten und ich am
18.04.24 im Ulmer Hauptbahnhof - hier hat es wohl nun ausgedient.
https://www.fahrdienstleiter.net/fdl/signalbuch-signale-fuer-zugpersonal-bremsprobesignale-zp
Vor der Elektrifizierung der württembergischen Südbahn von Ulm nach Friedrichshafen war das
noch anders: Die aus Stuttgart kommenden, mit 146.2 (oder seltener mit 111) bespannten
Regionalexpress-Züge nach Friedrichshafen wurden hier auf 218 umgespannt ...
... dasselbe umgekehrt in Gegenrichtung: Da war die Bremsprobe nötig.
Und elektrisch fährt man auf der Südbahn erst seit Dezember 2021.
Ganz früher gab's fast nur lokbespannte Züge - die Bremsprobe war stets ein Schauspiel, ob sie nun
mithilfe des gezeigten Lichtsignals oder, besser noch, per Handsignal zur Ausführung kamen.
Roni - raildata.info 08/05/2024 9:17
Hallo!Tolle Rostspuren!
lg,
Roni
Bernd Freimann 07/05/2024 22:47
Wenn zwei das Gleiche ...Es grüßt der Bernd
Burkhard Jährling 07/05/2024 20:56
Irgendwann war das auch mal neumodischer Schnickschnack. Jetzt hast Du es prima entdeckt und fotografisch verewigt.VG Burkhard
Herbie Schneider 07/05/2024 20:46
Einfach interessant - Bild mit zugehöriger Beschreibung.Gruß Herbert
Ralf Zemann 07/05/2024 14:40
Klasse, der alte Kasten. Ob der noch funktioniert? VG, RalfKlaus Kieslich 07/05/2024 11:16
wird langsam ein historisches Utensil....Gruß Klaus
tennschter 07/05/2024 9:58
Hallo Manfred,da schaut nicht jeder hin, ich schon garnicht weil ich äußerst wenig auf Bahnhöfen knipse.
VG vom tennschten
Steffen°Conrad 07/05/2024 9:25
Ich mag solch marode sachen an der Bahn, das funtioniert ohne Ki ;-))vgconni