eine besondere Bahnstrecke
Fahrt mit der Flambahn Anfang April 2013
Blick auf die Tunnel und die besondere Strecke. es ist oben etwas eng--mir waren die Tunnel so wichtig.. endlich hatte ich es geschafft, mit dieser besonderen Bahn zu fahren
Die Bahnstrecke ist 20,2 Kilometer lang und überwindet dabei einen Höhenunterschied von 864 Metern. 16 Kilometer der Strecke haben eine Steigung von über 28 ‰; die größte Steigung beträgt 55 ‰ (das entspricht einer Steigung von einem Meter auf 18 Meter Strecke). Auf diese Weise gehört die Flåmsbana zu den steilsten normalspurigen Adhäsions-Eisenbahnen der Welt. Fünf verschiedene Bremssysteme sorgen für die notwendige Sicherheit des Betriebes.
Die Strecke führt durch 20 Tunnel, wobei einer von ihnen als Kehrtunnel ausgeführt wurde, um Höhe zu gewinnen. Die Gesamtlänge der Tunnel beträgt 5.692,4 Meter: Damit liegen 28 % der Strecke im Tunnel. Um lawinengefährdete Bereiche im Flåmsdalen zu umgehen, kreuzt die Flåmsbana den Fluss mehrfach. Nur an einer Stelle wurde hierfür eine Brücke gebaut; sonst leitete man den Fluss durch Tunnel unter den Bahngleisen hindurch.
Die Strecke wird ohne Streckenblock betrieben. Im Sommer werden zwei Garnituren eingesetzt, die sich im Bahnhof Berekvam kreuzen. Dabei werden die Weichen von Hand gestellt. Eine Abhängigkeit zu den Einfahrsignalen besteht nicht.
Um vom Bahnhof Myrdal die mehr als 400 Meter Höhenunterschied hinunter zum Flåmsdalen zu bewältigen, mussten zunächst drei Kehrschleifen angelegt werden. Die erste Schleife führt dabei vom Bahnhof weitgehend in offener Bauweise in relativ flachem Terrain zum Nordende des Sees Reinungavatnet. Nach einer Richtungsänderung nordwestwärts gelangt die Strecke im Kehrtunnel des Vatnahalsen zum Gegenhang. Dort erfolgt erneut eine Richtungsänderung nach Nordwesten, bevor die Strecke wieder ans Tageslicht kommt und auf den westlichen Talhang übergeht. Nach einem neuen Hangwechsel bei Dalsbotn wird der Endbahnhof Flåm unmittelbar südlich der Mündung des Flusses ins Meer erreicht.
Quelle Wikipedia
Benita Sittner 01/03/2022 9:57
...interessanter Text zu Deinem Bild...so versteht man das viel besser...sehr gut...und sicher interessant da einen Fensterplatz im Zug zu haben...VLG BenitaxDreamer 23/02/2022 23:11
Schaut wirklich besonders aus! Wunderbar in sw zum Thementag gezeigt!Herzliche Grüße
Detlef
rsiemer 20/02/2022 14:56
aber wirklich beachtlich diese strecke und danke für die infos.es war sicherlich ein ganz besonderes erlebnis.
LG rudi
Hans J. Mast 19/02/2022 16:34
Beachtlich, wie die Bahnstrecke da in den Berg gebaut wurde. Schön präsentiert.LG Hans
B.Schalke 18/02/2022 22:31
Abenteuerlich die Bahn knapp am AbgrundToll authentisch durch SW
VG Biggi
xyz 18/02/2022 18:41
Wenn ich das recht erkenne, sind das keine gebohrten Tunnel, sondern eher tunnelartige Betonkonstruktionen. Eine schöne Doku von Ingenieursarbeit...Gruß, Ulf
LichtSchattenSucher 18/02/2022 18:02
Wirklich eine besondere Bahnstrecke sehr gut in Schwarzweiss gezeigt!Die Strecke bin ich schon zweimal mit dem Fahrrad gefahren, eine extrem steile und abenteuerliche Schotterpiste.
Einmal bin ich auch schon mit der Bahn gefahren - auch sehr lohnend...
Gruss
Roland
Detlef Both 18/02/2022 17:41
Interessante Landschaft und bewundernswerte Ingenieurskunst.Gruß Detlef
homwico 18/02/2022 16:49
Schaut sehr gewunden aus. Prima beschrieben.LG homwico
AnniNam 18/02/2022 16:28
Interessante Baukunst und s/w finde ich hier gelungen, prima Beitrag !LG Anni
emen49 18/02/2022 16:14
Interessante Aufnahme. S/W passt hier sehr gut!Und hier mein Beitrag zum schwarzweißen Freitag
Viele Grüße Marianne
Vitória Castelo Santos 18/02/2022 16:05
Fein festgehalten in SW!hjostART 18/02/2022 15:55
Gut gesehen und wunderbar in SW präsentiert! Sehr interessant auch dein Bericht dazuund ein klasse Beitrag zum heutigen Thementag!
LG, Herbert
Carl-Jürgen Bautsch 18/02/2022 15:16
Verkehrsfeindlich wirkt das Gelände. Umso erstaunlicher wirkt die kühne Straßenführung und der Blick klettert empor, bis er das Haus entdeckt.Gruß, Carl