Fast wie einst im Mai ...

Fast wie einst im Mai ...

... nämlich im Mai vor 50 Jahren, als ab 28.05.72 das Münchner S-Bahn-Netz und die Stammstrecke voll den Betrieb
aufnahm und die neuen Triebwagen der Baureihe 420 mit ihrer Spurtstärke Bewunderung allenthalben ernteten.

Aber natürlich kein Vergleich mit 1972: Der hier vorn zu sehende 420 981 wurde nämlich erst 1996 gebaut und
entstammt der 8. Bauserie (München hat nur 420er dieser von 1993-97 gelieferten Serie 420 431-489.
allerdings nicht komplett, sondern insgesamt - Stand 31.12.21 - 36 Einheiten). Die 420er waren
in München seit 1970 (Prototypen; Vorlaufbetrieb vor S-Bahn-Eröffnung ab 1971) bis 2004
zu finden, wo sie ab 2000 sukzessive durch die Reihe 423 ersetzt wurden. 2014 kehrte
die Baureihe 420 - aber nur Triebzüge der 8. Bauserie, die zuvor nie in München
waren - hierher zurück. So ist das Bild auch erst am 19.04.22 aufgenommen
worden, als Sigbert der Eisenharte und ich rund um Münchens Stadtkern
mit Bahn und Bus zu einigen beliebten Bahn-Fotostellen getourt sind.

Neu ist auch der S-Bahn-Haltepunkt Hirschgarten, in den die 420er gerade einfahren - diese Station
zwischen Donnersbergerbrücke und Laim wurde erst Ende 2009 in Betrieb genommen.

Links von der einfahrenden S-Bahn ist die sog. Vorstellgruppe Nord zu sehen, ein Abstellbahnhof
des Münchner Hauptbahnhofs mit Durchbindung zum ehemaligen Rangierbahnhof Laim,
in dem wiederum die Waschanlage von DB Regio und reine ICE-Abstellgleise sind.
Die Vorstellgruppe Nord wurde als Abstellbahnhof 1980 in Betrieb genommen.
Zuvor lagen dort Abstell- und Anschlußgleise für Gewerbetreibende,
und ganz früher waren hier die Zufahrt und die ersten Hallen der
"Centralwerkstätte", des zentralen Ausbesserungswerks
der Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen.

Zwischen der Vorstellgruppe Nord und den S-Bahn-Gleisen (der 1. Stammstrecke) befindet sich
die Baustelle für die 2. S-Bahn-Stammstrecke - dort, wo der Bagger und das Planum
zu sehen sind, werden dereinst zwei Gleise liegen, die dann vor der
Donnersbergerbrücke in den 2. Citytunnel führen - insgesamt ein
heftig umstrittenes Vorhaben, das nun seit 2017 in Bau ist
und bis 2028 (Kritiker meinen: nicht vor 2030)
fertig sein soll - nach den vielen Links hier
ganz unten ein Screenshot des Plans
vom letzten Link, der Aufschluß
über dieses Vorhaben gibt
und zeigt, wo das Bild
entstanden ist.

https://www.revisionsdaten.de/tfzdatenbank/tfz_detail.php?sa&id=28747&fahrzeugsuche=420+981&art=1&such_start=0

https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_420#Bauserien

https://de.wikipedia.org/wiki/Haltepunkt_München_Hirschgarten

https://de.wikipedia.org/wiki/Haltepunkt_München_Hirschgarten#/media/Datei:S_Bahn_Hirschgarten.jpg

https://stellwerke.info/stw/stw.php?id=1745

https://de.wikipedia.org/wiki/Centralwerkstätte_München

https://www.muenchen.de/verkehr/zweite-stammstrecke-s-bahn-muenchen.html

https://de.wikipedia.org/wiki/Zweite_Stammstrecke

https://www.2.stammstrecke-muenchen.de/files/PFV-Unterlagen/PFA1/3_3__2_2SBSS_PFA1_03-3-1A_Uebersichtslageplan_Bau-km_100,6+00-103,0+90.pdf