Felswand mit Stützmauern
Einfach imposant ist der Einschnitt durch den Fels südlich des Bahnhofs Treuchtlingen, der einst beim Bahnbau
ein großes Hindernis gewesen war - nicht umsonst hat die ursprüngliche Trasse der Ludwig-Süd-Nord-Bahn
diesen Weg vermieden und war von Lindau - Kempten - Augsburg - Donauwörth 1849 zunächst im Tal der
Wörnitz und übers Ries nach Nördlingen, dann über Gunzenhausen und Pleinfeld nach Nürnberg
(und weiter über Bamberg und Kulmbach nach Hof) gegangen ... die kürzere Verbindung von
Donauwörth nach Treuchtlingen wurde erst 1906 in Betrieb genommen !
Pleinfeld - Treuchtlingen wurde dagegen schon 1869 eröffnet,
ebenso die Verbindung Gunzenhausen - Treuchtlingen,
und Treuchtlingen - Ingolstadt 1870.
Auf dieser also erst seit 1906 bestehenden Hauptbahn kommt am 12.03.20 ein besonderer Zug heran:
182 506 von DB Systemtechnik hat Meßwagen sowie einen neuen Stadler Flirt-Dieseltriebzug
von Arriva (mit Powerpack) am Haken ... doch darauf kommt es diesmal nicht an:
Das Augenmerk bei diesem Motiv gilt der Felswand mit Stützmauern.
Bis vor gut fünf Jahren führte an dieser Stelle die Brücke eines Wirtschaftsweges über die Bahn -
die erste verlinkte Aufnahme entstand von dieser damaligen Brücke aus, die zweite nördlicher:
Felseinschnitt
makna
151 164 Treuchtlingen
christophschneider
Nun gibt es die Brücke nicht mehr - vom Fundament des ehemaligen östlichen Pfeilers entstand
obige Aufnahme des "DB-Stiers" ebenso wie kurz zuvor die des 415 als ICE 1093:
ICE 1093
makna
182 506 ist in der fc bereits mit einigen anderen Motiven ausreichend portraitiert worden:
Feuchte (Mess-) Periode
Patrick Rehn
Bereit zur Meßfahrt
Leo Borning
https://www.railcolor.net/index.php?nav=1406157&id=26244&action=portrait
Der Nachschuß auf den mitgeführten Flirt-Dieseltriebzug von Arriva ist nicht gut gelungen -
zu Dokumentationszwecken hier dennoch der Link zu diesem Bild sowie
des weiteren der Blick auf solch einen "Power Pack-Diesel-Flirt"
von der Slowenischen Eisenbahn, der besser gelang:
Arriva-WINK
makna
610-003
makna
Commentaire
9
Information
| Section | Motive: Schienensonderfahrzeuge |
| Dossier | Ferroviaria |
| Vu de | 20 485 |
| Publiée | |
| Langue |
|
| Licence |
Exif
| APN | Canon EOS 5D Mark III |
| Objectif | 24-105mm |
| Ouverture | 4 |
| Temps de pose | 1/800 |
| Focale | 46.0 mm |
| ISO | 400 |
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Reinhard Arndt 28/03/2020 19:10
Das sieht richtig ein bisschen dramatisch aus.Viele Grüße Reinhard
Bernd Freimann 27/03/2020 21:47
Schöne Streckenaufnahme.Gruß aus Berlin
Bernd Freimann
Heinz Hülsmann 27/03/2020 21:18
Durch die Schluchten .... immer wieder ein interessantes Motiv!VG Heinz
BR 45 27/03/2020 20:31
Ein Super Motiv und Foto,vielleicht ein biss'l kalt in der Tonung
aber TOP !!!
Grüße Andy
Thomas Reitzel 27/03/2020 14:15
Einerseits etwas schade, daß Du diesen Zug nicht irgendwo in freierem Gelände ablichten konntest; andererseits aber paßt der Stier-Einzelgänger doch bestens dazu!Zunächst hatte ich schon geglaubt, man hätte die Tauri von DB Regio wieder an DB Cargo - oder gar an den Fernverkehr! - abgegeben... ich träume weiter!
Übrigens finde ich den Nachschuß nach Lage der Dinge / der Strecke nicht schlecht, mehr war von dieser Stelle eben nicht drin.
Beim Slowenischen Triebzug fällt mir wieder auf, daß rail adventure anscheinend der Spezialist für solche Überführungen ist, denn vor einem Jahr konnte ich den Taurus dieser Gesellschaft vor einer ähnlichen Fuhre ablichten.
CAF Flytoget Type 78
Thomas ReitzelBG, Tom
Roni - raildata.info 27/03/2020 13:55
Hallo!Starke Stelle! :-)
lg,
Roni
Klaus Kieslich 27/03/2020 13:17
Das dort is schon eine imposante Stelle,klasse wie der Zug sich durch den Einschnitt bewegtGruß Klaus
Sigbert der Eisenharte 27/03/2020 12:15
Tunnel oder Einschnitt, das war wohl damals die Frage. Wie bei vielen Bahnbauprojekten.Das Motiv diente schon Altmeister Bellingroth und Generationen von Bahnfotografen zur Dokumentation auf dieser Strecke.
VG Dirk