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Flugzeugwerk

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Premium (World), München

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Flugzeugwerk

Ein "Luftfahrt-Motiv" mit Dieseltriebwagen vom 23.04.21 - in Bildmitte befindet sich das Werk 1 der Premium AEROTEC:

https://www.premium-aerotec.com/fileadmin/user_upload/data/Kontakt/PAE_Anfahrt_Besucher_AUG_Werk_I_dt.pdf

In diesen riesigen Werkhallen werden aus CFK-Fasern die großen Seitenschalen des Airbus A350
"gelegt" und anschließend im Autoklav "gebacken", überprüft und dann ausgerüstet - so gehen
diese Flugzeugstrukturen dann hier von Augsburg nach Hamburg und anschließend
weiter zur Endmontage der A350 nach Toulouse:

Im Hintergrund geht der Blick zum "Schnitzenbaumer-Turm", dem auch "Maiskolben"
genannten Hotel-Hochhaus in der Nähe des Augsburger Hauptbahnhofs.

https://de.wikipedia.org/wiki/Augsburger_Hotelturm

Von Augsburg kommend Richtung Bobingen ist links ein weiß-blaues Doppel
der Bayerischen Regiobahn (BRB), ein "Lint 41"-Doppel, im flimmernden
Sonnenlicht kurz vor dem nächsten Halt in Inningen unterwegs.

Die BRB-Lint stellen auf dieser Strecke das Gros der Züge:

Einst gab's hier nur die DB ... zuletzt
(und auch heute noch vereinzelt)
mit dem "Desiro":

Commentaire 15

Roni - raildata.info 26/05/2021 9:43
Hallo!

Geniale Idee! :-)

lg,
Roni
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Sigbert der Eisenharte 21/05/2021 17:41
Deep blue im Lechfeld..
Da werden jetzt wenige Plastikrümpfe gegossen. Flugzeuge gibt es wohl gerade sehr günstig auf dem Gebrauchtmarkt..
VG Dirk
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Bernd Freimann 20/05/2021 21:51
Prima Bildidee.
Gruß aus Berlin
Bernd Freimann
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Reinhard Arndt 20/05/2021 13:35
Im Vorschaubild sind die Gebäude unten fast komplett geschnitten. Da war ich dann doch für einen Augenblick etwas verwirrt. (Was will uns der Fotograf mit diesem Bild sagen?) ;-)
Hat sich ja aber dann geklärt....
Viele Grüße Reinhard
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Burkhard Jährling 19/05/2021 23:35
Ach du großer Himmel ... da musste Deine Kamera aber viel blaue Farbe auf die Speicherkarte bannen. Das wirkt aber durchaus beeindruckend.
VG Burkhard
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Dieter Jüngling 19/05/2021 21:27
Oh!
Das ist mal eine ganz besondere Art des Bildaufbaus.
Aber, sie wirkt.
Gruß D. J.
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BR 45 19/05/2021 19:50
... und Eisenbahn.
Mich wundert das Du bei sooo viel blauen Himmel nicht noch mehr auf Pano-Format gegangen bist :-o
Grüße Andy
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tennschter 19/05/2021 18:03
Hallo Manfred,
mächtig viel Himmel über dem Flugzeugwerk!
VG vom tennschten
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- makna 19/05/2021 18:13
  So soll es sein ... :-)
  ... symbolhaft ist
  es gemeint !!!
  BG Manfred
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- tennschter 19/05/2021 18:47
  Aha!
  VG vom tennschten
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Klaus Kieslich 19/05/2021 15:23
Interessant wäre jetzt,wie der Transport der einzelnen Sektion zur Montage durchgeführt wird.....eine top Aufnahme
Gruß Klaus
4 réponses réponses réponse Faire l'éloge d'un commentaire
- makna 19/05/2021 18:22
  Leider, leider geht's mit Tieflader nachts über die Autobahn ... :-(
  
  ... bei den allerersten Airbus-Serien von A300 und A310
  hatte das Augsburger Werk (damals noch MBB, ab
  1990 Dasa, ab 2000 EADS, seit 2009 Premium
  Aerotec ... und bis 1968 Messerschmitt !!!)
  die Transporte noch per Bahn mit einem
  Spezial-Transportwagen vornehmen
  können - da waren die Sektionen
  auch kleiner als nun die Rumpf-
  schalen des Airbus A350 !
  
  Irgendwo im Negativ-"Archiv" (ich hab's halt nicht
  gut geordnet) schlummert noch eine Bildserie
  mit diesem Spezial-Transporter der Bahn !
  
  Für die Boeing 737 werden die kompletten Rümpfe
  in Wichita (Kansas) gefertigt und gehen dort mit
  der Bahn auf speziellen Tiefladern zur End-
  montage nach Seattle bzw. Everett im
  Bundesstaat Washington ... :-)
  
  BG Manfred
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- Klaus Kieslich 19/05/2021 21:49
  Danke Manfred für diese ausführliche Antwort
  Viele Grüsse Klaus
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- makna 20/05/2021 23:07
  Gern geschehen, Klaus ! Nun habe ich mal weiter gesucht, was die 737
  von Boeing betrifft, und bin bei "railpictures.net" fündig geworden:
  
  https://www.railpictures.net/photo/462196/
  https://www.railpictures.net/photo/650302/
  https://www.railpictures.net/photo/656950/
  
  So einen Transport würde ich "unseren" Flugzeugstrukturen - bei
  den "single aisle"-Typen gehen ja ganze Rümpfe ! - ebenfalls
  wünschen ... ;-)
  
  ... allerdings sind die Rumpf-Sektionen der A350-1000, die
  in Augsburg (und in Nordenham) hergestellt werden, sehr
  lang und breiter, so dass eine Lü C das Mindeste wäre,
  wenn nicht gar Lü D notwendig. Also für den sehr oft
  anfallenden Transport ziemlich aufwändig, um die
  nötigen Streckensperrungen hinzukriegen ... :-(
  
  ... bei den Amerikanern ist das Lichtraumprofil ja von Haus aus
  viel größer - siehe auch die Doppelstock Containertransporte !
  
  Aber verstecken wegen seiner weiten Transportwege muß sich
  Airbus nicht: Die Strecke von Wichita (Kansas) zum Boeing
  Air Field in Seattle beträgt mindestens 2920 km (nämlich
  - auf der Straße gerechnet - über 1800 Meilen ... ;-)))
  
  Natürlich könnte man nun hinzufügen: Ja - von Hamburg geht's
  doch noch weiter bis Toulouse, erst per Schiff bis Bordeaux,
  und dann auch wieder auf der Straße ... außer die Rümpfe
  sind so klein, dass sie in den Beluga-Airbus A300-600 ST
  passen, wie die Single Aisle-Familie (A319/A320/A321).
  
  Gegenfrage: Wo kommen denn die Flugzeugrümpfe der
  Boeing 777 her? Genau: Aus Japan - Mitsubishi Heavy
  Industries und Kawasaki Heavy Industries sind die
  Haupt-Zulieferer - werden die Rümpfe über den
  Pazifik bis zum Werk Everett im Bundesstaat
  Washington transportiert - weitere Sektionen
  für die aktuelle Boeing-Produktpalette sind
  ebenso von Japan nach USA auf dem
  Weg, wie Leonardo-Finmeccanica
  (früher Alenia Aeronautica) aus
  Italien ebenfalls zuliefert - vom
  "Stiefel" in die Staaten !!!
  
  Da geht nix mit der Bahn ... ;-)))
  
  BG Manfred
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- Klaus Kieslich 21/05/2021 0:44
  Manfred herzlichen Dank für Deine riesige Mühe noch Informationen nachzuliefern.Die verlinkten Aufnahmen sind schon mehr als beeindruckend.....in den USA is scheinbar nichts unmöglich .....
  nochmals herzlichen Dank
  Viele Grüsse Klaus
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