GreenGT H2 Speed by Pininfarina

GreenGT H2 Speed by Pininfarina

Hybridantriebe müssen nicht immer Benzin- und Elektromotoren kombinieren. Statt Benzin geht auch "H2":
Die Wasserstoff-Brennstoffzelle, wo H2 zu H2O, also zu Wasser oxidiert wird, ist umweltfreundlicher als Benzinmotoren.
In dieser 2016 auf dem Genfer Salon vorgestellten Kombination lässt sich die Reichweite für E-Autos ausbauen.
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GreenGT in Lausanne entwickelte den H2-Hybridantrieb und legte den H2 Speed Ende 2018 in Kleinstserie auf.
Die Le-Mans-Prototyp-Karbonfaserkarosserie wird bei Pininfarina in Cambiano bei Turin handgefertigt.
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Die Endmontage findet in Le Castellet auf dem Areal der Formel-1-Rennstrecke Paul Ricard (Frankreich) statt.

Maße: L×B×H 4730 × 1956 × 1113 mm, Radstand 2968 mm, Überhang vorn+hinten 987+775 mm, 1420 kg
Bereifung: Michelin Pilot Sport GT v+h 30-68-18 + 31-71-18

Energie: 653 PS abrufbar; 4-Stapel-PEMFC-H2-Zelle (340 PS permanent), Akku 750 V + KERS (2,4 kWh)
Antriebsstrang: 4 E-Motoren an den Rädern, gang- und kupplungsfreie Direktübertragung 1:6,3
H2-Tank: 8,6 kg Flüssigwasserstoff, 700-Bar-Betankung in 3 Minuten

Fahrleistungen: 300 km/h abgeregelt, 0 auf 100 km/h in 3,4 s, Viertelmeile mit stehendem Start in 11 s

[gesehen auf der IFA 2018 Berlin auf dem Stand von Sharp, dem Ausrüster für das digitale Interieur]