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Hebewerk - Leerer Trog

Hebewerk - Leerer Trog

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Premium (World), Wuppertal

Hebewerk - Leerer Trog

Schiffshebewerk - Die Technik
Das Schiffshebewerk in Henrichenburg funktionierte nach dem Auftriebsprinzip: Ein Schiff fuhr in den Trog ein und wurde dann 14 Meter gehoben oder gesenkt. Der Trog mit den Maßen von 68 Metern Länge, 8,6 Metern Breite und einer Tiefe von 2,50 Metern war – durch die von dem Auftrieb der Schwimmkörper zur Verfügung gestellte Kraft – in der Lage, Schiffe mit einem Gewicht bis zu 600 Tonnen zu heben!
Der wassergefüllte Trog ruhte auf 5 Schwimmern, Hohlzylindern, die in wassergefüllten Brunnen von 33,5 m Tiefe schwammen. Ihr Auftrieb entsprach dem gemeinsamen Gewicht aus Trog, Trogwasser und Schiff. Wurde die Wassermenge des Trogs vergrößert oder verringert, wurde das Gleichgewicht "gestört", dann senkte oder hob sich der Trog. Vier senkrecht stehende Schraubenspindeln, die sich in feststehenden Muttern drehten, gewährleisteten eine jederzeit kontrollierte Bewegung und Lage des Trogs. Angetrieben bzw. gebremst wurden die Spindeln von einem Elektromotor mit Bremse, der sich auf dem Hebewerk befand. Er hatte eine Leistung von 150 PS. Die Spindeln mit dem Elektromotor dienten nur dazu, den Schiffshebevorgang regulierbar und kontrolliert durchzuführen. Die Kraft des Auftriebs kam von den eisernen Hohlkörpern, die in die Brunnen eingetaucht waren. Die Auftriebskraft betrug 3100 Tonnen, genau das Gewicht von Trog, Wasser und Schiff.

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Mots clés

industrie und technik industrie- kultur schiffe und seewege historisches verkehr & fahrzeuge industriefotografie industriekultur museum industrie schifffahrt schiffshebewerk hebewerk lwl schiffsdiesel dortmund-ems kanal schiffskran henrichenburch schleuse. historisches entladekran motive

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Sections Motive: Industrie- Kultur Motive: Schiffe und Seewege Motive: Historisches
Dossier Industriekultur
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Exif

APN ILCE-6000
Objectif E 18-135mm F3.5-5.6 OSS
Ouverture 5.6
Temps de pose 1/60
Focale 18.0 mm
ISO 250