IAA FRANKFURT 2019 (9)

IAA FRANKFURT 2019 (9)

Die Branche muss auch sparen. Jedenfalls hat Mercedes-Benz vor zwei Jahren in der Messehalle noch ein richtiges Spektakel auf großer Bühne veranstaltet. Dieses Jahr waren die meisten Fahrzeuge im Foyer oder auf der Freifläche ausgestellt, und in der Halle lag der Schwerpunkt auf dem autonomen Fahren.

Deutschland ist Auto-Land. Das war schon immer so, seitdem das Auto in Stuttgart (Bad Cannstatt/Untertürkheim), dort wo ich 80 Jahre später geboren wurde, von Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach erfunden wurde. Und es wird auch so bleiben, meint jedenfalls Ferdinand Dudenhöffer, der Auto-Professor. Trotz aller Krisen, Skandale und des Klimawandels, der größten Herausforderung, vor der die Industrie jemals gestanden hat. In Deutschland sind derzeit rund 47 Millionen PKWs zugelassen, davon 64% aus der eigenen Produktion. Es ist nicht erkennbar, dass das deutsche Volk – das in seiner Mehrheit nicht in Städten wohnhaft ist - demnächst auf’s Auto komplett verzichten wird und auf die weitgehend nicht konkurrenzfähige Bahn umsteigen möchte. Es will allerdings andere Autos fahren, die zukunftsfähig sind, wobei der Spaß am Fahren erhalten bleiben soll. Autonomes Fahren sehen die Deutschen daher ziemlich kritisch. Ja, es ist einfach Fakt, weil ich es auf der IAA auch dieses Jahr wieder beobachten durfte: Das Leuchten insbesondere in den Männeraugen, und auch die Frauen waren nicht weniger von der Technik begeistert. Das mag man jetzt ideologisch und moralisch kritisieren und die Autobegeisterten als unbelehrbare Klimakiller und Verkehrsindividualisten beschimpfen. Aber sie repräsentieren nicht die Minderheit, sondern die ganz große Mehrheit der Bevölkerung. Einen D-EXIT vom Auto werden die Deutschen nicht mitmachen, sondern das einfordern, was uns mal wieder vollmundig versprochen wird: WIR SCHAFFEN DAS! Daher wollen wir selbstverständlich beides, die Welt und die Menschheit retten. Deutsche Ingenieurskunst soll das hinbekommen. Sie scheint tatsächlich viele guten Ideen haben. Denn das, was gestern im Backoffice der Zulieferer vorgestellt wurde, könnte dazu beitragen, dass wir den technologischen Rückstand aufholen und an die Weltspitze zurückkehren. Der Dieselskandal könnte schon bald vergessen sein.