Im Westen 'was Neues – vor 40 Jahren!
Jetzt haben wir doch glatt im September 2012 vergessen, dass denkwürdige Ereignis "40 Jahre 24 009 in der BRD" zu würdigen! Wer hätte 1972 nach den langwierigen Verhandlungen gedacht, dass knapp 20 Jahre später ein Loktausch DDR – BRD und umgekehrt mühelos möglich sein wird?
24 009 wurde am 9. September 1972 mit eigener Kraft über Oebisfelde nach Lehrte überführt. Dort erhielt sie nach entsprechender Prüfung die Lauffähigkeitsbescheinigung für die DB, da die Gleise der DB sich ja erheblich von denen der DR unterschieden...
Am 24. September 1972 fand dann die erste Sonderfahrt im "Westen" statt, und zwar (Lehrte–)Hildesheim–Seesen. Am 8. Oktober 1972 folgte die von Wuppertal-Vohwinkel ausgegehende Rundfahrt durch das Bergische Land. Aus diesem Grund muss ich die Lokomotive zufällig im Bw Gremberg angetroffen haben, sinnigerweise habe ich mir den 3. Oktober als Aufnahmedatum notiert...
Vielleicht erwähnenswert – neben den fehlenden Schildern – der in den Schornstein eingehangene "Hilfsbläser", welcher mit Fremddruck (in dem Fall Pressluft, obwohl Dampf effektiver ist) eine schnellere Feueranfachung bewirkt.
Ein paar Schuppenstände weiter rechts (Stand 16) stand noch folgendes Prachtstück:
Gestatten, mein Name ist 044 675
Maschinensetzer
Commentaire
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Information
| Sections | Motive: Eisenbahn Motive: Historische Eisenbahnen Motive: Dampf-, Diesel- und E-Loks |
| Dossier | Bw Gremberg |
| Vu de | 7 291 |
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| Langue |
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| Licence |
Exif
| APN | Nikon SUPER COOLSCAN 5000 ED |
| Objectif | --- |
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| Focale | --- |
| ISO | --- |
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BR 45 07/05/2014 12:01
Klasse Infos zur Lok runden dieses herrlich ausgeleuchtete Foto ab.Von diesem "Hilfsbläser" hab ich schon gehört aber hier seh ich ihn zum ersten Mal. Ich frag mich nur warum den Kessel hochbläsern ??? Wir lassen unserer Lok immer bis zu 8 Stunden Zeit um schonend auf Betriebsdruck zu kommen.
Grüsse Andy
blind lense 14/01/2013 0:01
Dann möchte ich mit diesem Bild grüßen.lang nicht mehr gesehen...
blind lenseThomas Jüngling 13/01/2013 9:31
Mh, wenn's ums Geld ging, war wohl auch Reisefreiheit drin - wenn auch nur für Dampfloks. Aber wer weiß, wo sie gelandet wäre, wenn sie im Osten verlieben wäre.Schönes, historisches Foto mit guter Beschreibung - genau jene Fragen nach Beschilderung und dem Rohr am Schornstein kamen mir auch.
Gruß Thomas
Thomas Hoog 13/01/2013 8:37
Es ist interessant, die Lebensläufe der heute erhaltenen Maschinen zu studieren, Das sind echte Geschichten, mit vielen Menschen, die darin mitwirk(t)en. Die 24 009 habe ich erst spät kennengelernt, 2006 war sie in Dahlhausen mehrfach im Einsatz. Über dem Regler war seinerzeit eine Marienikone angebracht, das Holz war den Armaturen angepaßt und konnte so nicht herunterfallen. Eine Lok von orthodoxer Konfession, so schien es. Kurz nach diesen Fahrten muß sie wohl Fristablauf gehabt haben, abgestellt nach so vielen Kilometern. Für den Museumszug im Ruhrtal fand ich diese kleine Schlepptenderlok sehr passend.VG Thomas
PS: ein Bild der 24 009 ziert die Sektion "Museale Bahnen + Sonderfahrten" ->
Morgen gibt´s Ruhrtaldampf...
Thomas HoogKlaus Kieslich 13/01/2013 7:55
Ja,damals geisterte es so durch die Medien,das die DDR Dampfloks nach den Westen abgab umDevisen einzuheimsen.
Durch Deine Erläuterung kann ich jetzt auch was mit dem Schlauch am Schornstein anfangen :-)
Gruß Klaus
Dieter Jüngling 12/01/2013 23:27
Tja und wir DR - Freunde waren sehr traurig darüber.Später mussten wir aber immer wieder zusehen, wie gegen "Hartes Geld" die DR - Loks verhöckert wurden.
Aber so blieben einige von ihnen erhalten und sind heute noch im Einsatz.
Deine Aufnahme ist eine feine Erinnerung.
Das Maschinchen ist heute noch Bestandteil meines Modell - BW.
Gruß D. J.
makna 12/01/2013 23:14
Das war eine tolle Initiative - Danke auch heute noch an Kurt Meyer, Gerhard Moll und alle anderen Involvierten!Und Dein Bild ist eine schöne Erinnerung !!!
BG Manfred