In memoriam 1975

In memoriam 1975

Am 28. September 1975 trat der Winterfahrplan 1975/76 in Kraft, was das Ende der Einsätze der BR 44 vor Güterzügen auf der Siegstrecke bedeutete, und dadurch den Bw Betzdorf und Gremberg endgültig ihre Daseinsberechtigung entzog!

Gremberg hatte am 27.09.1975 den letzten offiziellen Dampftag und die geschmückten Gremberger 050 220 und 051 444 erwarteten die Betzdorfer 044 953 zum letzten Mal zum Restaurieren im Bw, nachdem diese den letzten dampfgeführten Güterzug von Siegen in den Rangierbahnhof Gremberg gebracht hatte. Ich habe mir diesen Tag in Gremberg nicht angetan – ich konnte es nicht! Ich wollte das Bw so in Erinnerung behalten, wie ich es liebgewonnen hatte.

Nachdem Thomas Reitzel seine Serie aus Betzdorf vom 26.09.1975 gezeigt hat,

sehe ich mich "genötigt", doch ein Foto vom 25. September 1975 zu zeigen: mein letztes Foto vom Einsatz der Betzdorfer 44er auf der Siegstrecke! Knapp 50 Kilometer südwestlich von Betzdorf, in Hennef/Sieg, habe ich trotz des wenigen Lichtes 044 592 im Einschnitt abgelichtet bekommen. Wie von den Betzdorfern gewohnt, hat sich der lässig aus dem Fenster lehnende Heizer sein Feuer ziemlich rußfrei zurechtgelegt, und die 44 zieht unspektakulär das Siegtal hinauf.

Alle hochwertigen Güterzugleistungen wurden ab 28.09.1975 von der BR 215 übernommen und nach der Elektrifizierung anfang der 80ziger Jahre wurde der Güterzugverkehr auf der Sieg quasi bedeutungslos und stattdessen ist die rechte Rheinstrecke inzwischen mit Güterzügen überlastet.

Das Bw Betzdorf hat noch bis Jahreswechsel 1975/76 durchgehalten mit ein paar Übergabe- und Bedarfseinsätzen der BR 50 z.B. nach Freudenberg. Danach überließ man das Bw der Natur, und wer heute im Lokschuppen zwischen meterhohen Bäumen spazieren gehen möchte, kann es immer noch besichtigen.