InOui

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= unerhört auf französisch

Aber was an einem schnöden DoSto-TGV unerhört sein soll, mir ist das ein Rätsel. Vielleicht die Fahrpreise? Der Komfort kann es wohl kaum sein. Der ist zwar nicht unterirdisch, aber auch nicht sooo premium. Die Höchstgeschwindigkeit im kommerziellen betrieb von 320 km/h (real meistens um die 312-315 km/h) ist zwar über der des ICE, aber das ist auch kein Alleinstellungsmerkmal. Oder ist es einfach nur ein Werbegag um diesen "normalen" TGV vom "Billig-TGV" OuiGo zu unterscheiden? Auf jeden Fall ist das hier für uns Luxemburger mittlerweile die einzige echte Fernverbindung mit der Bahn nach Frankreich und den Süden von Mitteleuropa, seit die direkten ECs von Brüssel nach Zürich ersatzlos gestrichen wurden. Und obschon die Luxemburger Regierung dem Vernehmen nach die Zusage von der SNCF auf 4 tägliche TGV-Paare nach Marseille/Montpellier erhielt, damit man in Mulhouse mit einem Regionalexpress nach Basel umsteigen kann, wenn man in die Schweiz möchte, so laufen doch Gerüchte, als wenn ab Fahrplanwechsel im Dezember nur mehr ein! TGV-Paar ab Luxemburg diese Verbindung bedienen werde. Die SNCF möchte allenfalls die Verbindung ans Mittelmeer nur mehr ab Metz anbieten, weil die Fahrgastzahlen ab Luxemburg den Zug unwirtschaftlich machen würden. Es lebe die Privatisierung der Bahn mit BWLern in den Vorständen. Dass die Züge fahren sollen, damit Leute von A nach B kommen, ohne das Auto zu nehmen, das scheint wohl zweitrangig geworden zu sein. Hauptsache die Kasse stimmt für die Manager und die Aktionäre.