Lok 18 478

Lok 18 478

Am 30.04.11 in Linz/Rhein anlässlich einer Eisenbahnsonderfahrt von Köln nach Mainz erlebt. Dazu war die 01 2066 vor den Zug gespannt.

Die bayerischen 2´C1´ h4v-Vierzylinder-Schnellzugdampflokomotiven der Baureihe S 3/6 galten als sehr sparsame Maschinen mit guten Laufeigenschaften. 71 Maschinen mit der charakteristischen Windschneide am Führerhaus wurden von Maffei in der ersten Bauserie
zwischen 1908 und 1918 gebaut, später folgten noch weitere 70 Lokomotiven.
Die von der DB nach dem zweiten Weltkrieg übernommenen Lokomotiven waren bis in die 1960er-Jahre im Einsatz, u.a. zwischen München und Lindau und als Zuglokomotive des legendären "Rheingold"-Zuges.

18 478 wurde 1918 als S3/6 3673 von der Deutschen Reichsbahn in Dienst gestellt. Sie war bei der DB bis 1962 im Einsatz.
Nach der Ausmusterung beim Bw Ulm gelangte sie später in die Schweiz.
Das Bayerische Eisenbahnmuseum übernahm die Maschine 1993 und konnte sie im Zusammenarbeit mit dem Raw Meiningen wieder betriebsfähig aufarbeiten, so dass sie ab 1996 als Museumslokomotive auf vielen, teilweise auch langen Sonderfahrten
bis zur Abstellung im April 2004 eingesetzt wurde. Inzwischen wurde sie erneut betriebsfähig restauriert.

Die Leistung beträgt 1770 PS, der Kesselüberdruck 15 bar, die Höchstgeschwindigkeit 120 km/h, die Länge über Puffer 21,22 m, der Treibraddurchmesser 1,87 m, der Wasservorrat 26,4 m3, der Kohlevorrat von 7,5 t; das Gewicht der dienstbereiten Lok 148,9 t.

Quelle http://www.eisenbahnwelten.de/18478.htm