Lorenbahn

Lorenbahn

Es handelt sich bei der 1925–1928 erst auf einem Pfahldamm gebauten Bahn um eine Lorenbahn mit einer Spurweite von 900 mm. Sie wurde ab 1927 in Betrieb genommen. Die weitere Verbindung von Oland nach Langeneß wurde wohl erst 1928 fertig, erkennbar an einem Stein der am Beginn des Langenesser Dammes unmittelbar an der Olander West-Kante mit entsprechender Jahreszahl eingelassen ist. Die Bahn wurde für den Transport von Baumaterial zur Befestigung der Halligen und Lahnungen gebaut.

Legendär war Kapitän Magda – eine Lorenführerin, die von 1945 bis 1968 mit einer ererbten Segellore Post, Kaufmannswaren und Feriengäste nach Oland und Langeneß brachte.[2] Anfangs wurden die Loren per Segel durch Wind vorangetrieben, ab Mitte der 60er Jahre wurden sie mit Benzin- oder Dieselmotoren bestückt.

Zwischen 2005 und 2009 wurde die Strecke nach Oland neu erbaut. Die neuen Schienen sind auf einem neuen Damm neben dem alten etwa 65 cm höher verlegt, so dass er auch bei höherem Wasserstand befahrbar ist. Der Damm zwischen Oland und Langeneß wird seit Mai 2010 ebenfalls höher neu errichtet und wird voraussichtlich Ende 2012 fertiggestellt sein.

Der Damm ist das wichtigste Bauwerk der Strecke. In seiner Mitte ist als Fuchsfalle eine Teilstrecke so aufgeständert, dass Füchse nicht auf dem Damm nach Oland gelangen können, um die Vogelwelt auf den Halligen vor ihnen zu schützen.