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Motorrevision 2...

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Almedo

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Premium (World), Dortmund

Motorrevision 2...

...hier sehen wir die 8 Kolben mit den Pleuelstangen...
Haben Kolben leichte bis mittlere Laufspuren und leichten Verschleiß im Bereich von ein paar wenigen 1/100mm aufzuweisen gibt es nun eine ganz hervorragende Lösung hierfür:
Die MOS2-Kolbenbeschichtung mit einer Gleitschicht aus MOS2 (Molybdän-Disulfid).
MOS2 ist ein ganz hervorragender Trockenschmierstoff der auch Ölen als Schmierstoffverbesserer und für Notlaufeigenschaften beigemischt wird. MOS2 ist aber auch als hochdruckfester reiner Trockenschmierstoff einsetzbar.
Neue Kolben waren nicht zu bekommen und die Zylinder hatten das letzte Maß...

Commentaire 5

  • Pixelpiet

    Pixelpiet 20/07/2023 0:09

    Interessant Alfred. Danke für die Erklärung. Doch wie lange hält so eine Kolbenbeschichtung vor? Das liest sich so, als könnte das vom Motoröl oder auch Kolbenbewegung relativ schnell abgetragen werden. Oder handelt es sich um eine „echte“ Beschichtung, die quasi auch etwas neues, länger haltbares  fest verbundenes Material am Kolben anlagert?
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    • Almedo

      Almedo 20/07/2023 7:26

      Die meisten Kolben im PKW und LKW Bereich sind heute beschichtet. Die Beschichtung wird mit hohen Druck aufgetragen und hält dauerhaft. Das Kolbenspiel bei modernen Motoren (PKW) liegt zwischen 0,02 bis 0,04 hundertstel
      mm, somit hat die Beschichtung auch eine Notlaufeigenschaft...zu vergelichen mit Molykote.
      Besonders im Rennsport werden beschichtete Kolben verbaut.
      Alfred
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    • Pixelpiet

      Pixelpiet 20/07/2023 9:45

      Danke Dir. Zwischenzeitlich natürlich noch etwas gelesen. Die erwähnte MOS2-Kolbenbeschichtung wird aufgesprüht und dann noch bei 200 Grad „gebacken“. Das erklärt dann auch die längere Zeit andauernde Stabilität. Im betrieb abgenutztes Material geht ins Motoröl und wird zu einer Art Additiv. Schon eine interessante Technik.
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  • T. Schiffers

    T. Schiffers 19/07/2023 23:22

    ok...ja...dann muss halt "improvisiert" werden...bzw. die beste lösung gefunden werden...und solang danach net n sechsender draus wird ist die welt doch in ordnung...!;.) tino
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    • Almedo

      Almedo 20/07/2023 7:29

      Leistungsoptimierung bei Motoren

      An praktischen allen beweglichen Teilen eines Motors, besonders aber an Kolben, Kurbelwellen, Nockenwellen, Zahnrädern usw. entsteht im Betrieb eine starke Reibungsbelastung. Eine Kolbenbeschichtung ist hier eine sinnvolle Maßnahme zur Reibungsminimierung, um dem Verschleiß entgegenzuwirken und zugleich die Leistung zu steigern. Es ist daher immer ratsam, den Kolben und alle anderen stark beanspruchten Motorenteile zu beschichten. Die Reibungsminimierung sorgt zudem für eine deutlich höhere Lebensdauer des Motors. Die größten Belastungen und Reibungsenergien im Motor entstehen zwischen dem Kolben und der Zylinderwandung. Diese Teile sind daher im Betrieb einer Reibung, großer Hitze und hohem Druck ausgesetzt, denen sie widerstehen müssen. Den Kolben und die Zylinderbüchse beim Kolbenmotor beschichten zu lassen, schützt nicht nur vor Verschleiß, sondern erhöht auch die Dichtigkeit. Dieser Umstand sorgt für mehr Leistung und gleichzeitig für mehr Wirtschaftlichkeit durch geringeren Energieverbrauch. Einen Kolben beschichten zu lassen, führt mithin zu einer spürbaren Motoroptimierung.
      Vorteile der Kolbenbeschichtung

      Schutz vor Reibungshitze erhöhte Lebensdauer der Kolben geringerer Verschleiß durch Reibung hohe Standfestigkeit verbesserte Gleiteigenschaften höhere Gasdichtigkeit im Brennraum größere Wirtschaftlichkeit geringes Spiel zwischen Kolben und Zylinder...
      Text: Coating-Center-Castrop | Kolbenbeschichtung
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Exif

APN E-M10MarkIV
Objectif OLYMPUS M.12-45mm F4.0
Ouverture 4
Temps de pose 1/60
Focale 12.0 mm
ISO 1000

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