Mythos ´Deltic´

Mythos ´Deltic´

Am Ende ihrer planmäßigen Tage steht hier eine der berühmten ´Deltics´ im Londoner Kopfbahnhof ´King´s Cross´. Sie hat über Nacht einen Postzug von Norden hierhergebracht. Es ist Oktober des Jahres 1981, und im Januar 1982 werden alle 55 Lokomotiven dieses Typs von British Rail ausgemustert sein.
Die ´Deltic´-Klasse war im Gegensatz zu anderen britischen Dieselloks ihrer Zeit nicht mit langsamlaufenden "Schiffsdieseln", sondern mit zwei schnellaufenden 16-Zylindermotoren ausgestattet, von denen jeder 1650 PS leistete. Mit dieser Leistung waren sie in der Lage, anfangs der 60er Jahre die Dampflok auf der East Coast Mainline King´sCross - Edinburgh - Aberdeen endgültig abzulösen. Sie waren für 100 mph, 160 km/h zugelassen und beförderten fortan bis in die 70er Jahre die schnellen Züge auf dieser Strecke. Abgelöst wurden sie vom HighSpeedTrain, einem Dieseltriebzug mit Triebköpfen an beiden Enden, die 125 mph/ 200 km/h liefen. Aber so einfach ausmustern und verschrotten - da kennt man die Fans in England nicht! Für sie sind und bleiben die Deltics Diesel-Ikonen! So haben immerhin sechs Deltic-Maschinen bei Museumsbahnen überlebt.
Mit der abgebildeten 55015 hat es eine besondere Bewandtnis: Nach ihrer Ausmusterung fand sich kein Käufer und British Rail entschloß sich, sie beim Londoner Auktionshaus Christie´s versteigern zu lassen. Bis 5500 Pfund wurden geboten, aber das geforderte Limit von British Rail nicht erreicht. Nach einigem Hin und Her konnte doch noch ein Käufer, ein Spediteur, gewonnen werden. So ist 55015 "Tulyar" glücklich die sechste Deltic gewesen, die vor dem Schneidbrenner gerettet werden konnte.

Zur Namensgebung der Deltic:
Den im Norden beheimateten Loks gab man die Namen königlicher Garden, z.B. 55019 "Royal Highland Fusilier", den in südlicheren Depots beheimateten Loks die Namen berühmter Rennpferde, wie hier bei 55015, um damit ihre Schnelligkeit zu symbolisieren.
Die Namensgebung von Loks hat sich in Großbritannien bis in die jüngste Zeit erhalten und wurde mit dem Ende der Dampfloks bei weitem nicht abgeschafft, so daß auch heute noch zahlreiche Diesel- und Elloks Namen tragen.

So wundert es auch nicht, daß besonders die Deltics bis ans Ende vorbildlich gepflegt wurden. Wie auch 55015 zeigt, legte besonders das Depot von York seinen besonderen Stolz darein, seine Loks so sauber wie möglich zu präsentieren.

An dieser ganzen Geschichte läßt sich sehr gut die traditionelle Britische Verbundenheit zur Eisenbahn ablesen...