Nichts Besonderes?
...für mich schon.
Ihr wisst, was dahinter steht....
Bilder zeige ich noch.
Commentaire
3
Information
| Section | Motive |
| Vu de | 1 794 |
| Publiée | |
| Langue |
|
| Licence |
Exif
| APN | Canon EOS 70D |
| Objectif | EF-S18-55mm f/3.5-5.6 IS II |
| Ouverture | 5.6 |
| Temps de pose | 1/80 |
| Focale | 55.0 mm |
| ISO | 320 |
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makna 15/08/2016 12:05
Du weißt einmal wieder mit einem Titel zu provozieren ... eine Spezialität, die in diesem Fall freilichpositive Reaktionen wachruft, denn es geht um die bahnbrechenden Rekorde der SNCF von 1955 !
Freilich, aufs Motiv bezogen: Fotografisch ist diese Ablichtung von zwei Schildern an einer Lok
wirklich nichts Besonderes, so dass Dir das die Mühe des Geradestellens auch nicht wert war ... ;-)
@ Tom: Es handelt sich um die Lok von Jeumont-Schneider, oder Schneider-Creusot: BB 9004 !!!
Die hat dann wirklich - gegenüber den normalen BB 9000 - auch eine ganz besondere Form ... :-)
Beide Weltrekordlokomotiven von 1955 stehen im Museum in Mülhausen ... wenn nicht eine davon
(meist BB 9004) mal wieder auf irgend einer anderen Ausstellung tourt ...
... und somit hast Du, Dieter, Glück gehabt, diese Lok im Museum bewundern zu können!
Die Franzosen haben den Weltrekord 1955 grandios vermarktet - als Schüler habe ich den Film
von den Rekordfahrten mehrfach ansehen können, und die "331" stand stets als feste Marke,
wozu auch die gute PR der SNCF - bis hin zum 50-jährigen Rekord-Jubiläum 2005 - beitrug !
Die 357 km/h der Siemens-Lok 1216 050 (spätere ÖBB 1216 025) hingegen sind nun zwar die
neue Weltrekord-Marke für Lokomotiven ... aber wer weiß das schon?
Die Deutsche Bahn AG, auf deren Trasse die neue Weltrekord-Fahrt 2006 stattfand, hat ebenso
wenig wie die ÖBB, deren nachmalige Lokomotive den Rekord aufgestellt hat, davon großes
Aufhebens gemacht ... es war ja auch die Einzel-Initiative eines engagierten Lokführers,
die zu der Rekordfahrt führte, und so hat dann auch Siemens, um die Kunden ÖBB
und DB nicht hintan zu stellen, auf die große "357"-Werbetrommel verzichtet ... :-(
Da siehst Du mal wieder, was die provozierende Frage als langwierige Antwort hervorruft:
auch "nichts Besonderes" ... ;-)))
BG Manfred
P.S.: Ich habe die Lokomotiv-Fotos nur indirekt verlinkt, da dies eh kaum einer anschaut ...
... denn Deine Bilder kommen ja noch, und auf Deine Perspektive bin ich gespannt !
Thomas Reitzel 15/08/2016 9:23
Das müßte die BB9004 sein, und nicht nur ihr Rekord, sondern auch ihre originelle Form(SNCF halt!) ist schon auch etwas besonderes!Alternativ kann es auch die CC7107 sein, aber ich bin mir nicht sicher, ob sie überhaupt in Mülhausen steht...
BG, Tom
edit: Aha, die BB9004; ich dachte es mir bereits anhand des Fabrikschilds.
Bahnfreund 14/08/2016 21:00
Dieser Rekord hatte einen sehr langen Bestand mit einer konventionellen Lokomotive und wurde erst vor einigen Jahren gebrochen.Trotzdem bleibt es ein einzigartiges Stück
VG aus dem Südharz, Falk