Noch eine Woche -
- bis Fahrplanwechsel 1971/72, dann ist die Uhr für die Ulmer 03 endgültig abgelaufen!
Hier verläßt sie am 21. Mai 1972 mit einem frühmorgendlichen Personenzug nach Ulm
den Bahnhof von Friedrichshafen am Bodensee und macht sich auf den Weg nach Ulm.
03 088 war die letzte DB-Maschine ihrer Baureihe, die überraschend Ende der 60er Jahre nach zeitweiser Abstellung
noch eine Hauptausbesserung im AW Lingen erhalten hatte
und nach intensivem Einsatz beim Bw Hamburg-Altona auf den Strecken nach Kiel und Westerland
zum Bw Ulm weitergereicht worden waren,
nachdem Hamburg-Altona freiwerdende 01.10 aus Osnabrück und Kassel erhalten hatte.
Obwohl sie zusammen mit 03 131 die letzten beiden 03 der DB waren, hat sie nicht überlebt, sondern wurde verschrottet.
Ich weiß nicht, ob jemand die Geschichte von Jochen Lawrenz kennt,
seinerzeit Lokführer beim Bw Husum, der eine Fahrt mit der 03 088 vor einem Schnellzug von Hamburg-Altona nach Westerland beschreibt,
bei der so einiges nicht nach Wunsch verlief:
"Mit drei Achsen entgleist und die Sache mit der offenen Rauchkammertür"
- na, weckt das die Neugierde?
Die köstliche Geschichte steht in dem EK-Buch "Erzählte Eisenbahn", so richtig ein Buch zum Schmökern und Schwelgen in Eisenbahnerinnerungen, vorgetragen von Verfassern, die in der Szene einen Namen haben!
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Commentaire
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Information
| Section | Motive: DB 1949 - 1993 |
| Dossier | Dampfloks Dampfzüge |
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Heidi Romer 07/12/2006 21:35
Eine schönes Gefährt. Herrlich abgelichtet mit dem DampfLG Heidi
Thomas Reitzel 06/12/2006 23:23
@Andreas: Völlig richtig, Deine Anmerkung! Hinter der Lok läuft ein Behelfspackwagen der Gattung MD. Diese äußerlich sofort an ihren Verstrebungen erkennbaren Wagen waren aus den Wagenkästen von jeweils zwei Behelfspersonenwagen zusammengesetzt, die man auf Schwanenhals-Drehgestelle von ausgemusterten preußischen D-Zugwagen gesetzt hatte.In dieser Form, mit Holzaufbau, trister grün-braun-grauer "Farb"gebung und 120 km/h lauffähig liefen diese Fahrzeuge bis in die achtziger Jahre in D-Zügen, Eilzügen, Personenzügen und Expreßgutzügen und waren überall in Deutschland anzutreffen.
Wie mnan auch hier wieder erkennt: Provisorien sind meist äußerst langlebig! Bei einigen dieser Wagen wurden sogar der hölzerne Aufbau durch einen solchen aus Stahl ersetzt.
Auch heute noch existiert dieser Wagentyp in seiner Verwendung als "Einheitshilfsgerätewagen", also für den Einsatz in Hilfszügen. Zu DB-Zeiten waren sie dazu gelb, heute sind sie verkehrsrot lackiert.
Andreas Pe 06/12/2006 22:24
Besonders der Wagen hinter der Lok erinnert mich daran, dass es auch bei der DR einige Zeit Wagen gab, die mehr oder weniger an zu Behelfsgüterwagen umgebaute Güterwagen erinnerten.Auf jeden Fall ein schönes Erinnerungsfoto an die echte Eisenbahnzeit.
Gruß Andreas
manfredowitsch 06/12/2006 21:35
ganz wunderbar wieder!Jan-Henrik Sellin 06/12/2006 13:02
Zum Glück haben ein paar 03 in Deutschland überlebt, zum Beispiel diese:Eventuell zu erleben am 2. Februar Wochenende zwischen Saalfeld und Leipzig.
Alles Gute,
Jan
Steffen°Conrad 06/12/2006 12:55
Zu Deinen außergewöhnlichen Fotos immer noch eine perfekte Story dazu-das macht doppelt Freude beim Reinklicken !!!
( Und ich kenn die Geschichten nicht- Auftrag an Santa erteile ;-))
Gruß Steffen
Michael Calcada 06/12/2006 12:05
Eine schöne Lok die 03. Die hätte ich auch noch gerne im Betrieb gesehen.Gruß Michael
Ralf Göhl 06/12/2006 11:35
Hallo Thomas, bin immer erfreut den Dampflokalltag bei der DB als Ex Lokführer der DR in nachhinein in Form schöner Betriebsaufnahmen erleben zu können.Was sind da schon die gestellten oft unnatürlichen Sonderfahrten heute.
Habe nichts dagegen nur reißt mich das nicht vom Hocker.
Bin ja selbst diese Fahrten wie man dazu auch sagen will gefahren.
Da stand ich auf der Lok so fühlt man anders, obwohl ich lieber Normaldienst gefahren habe.
Siehe z.B. hier:
[url=]http://drehscheibe-online.ist-im-web.de/forum/read.php?17,3165171,phorum_session_v5=fb060c81659b0c831d974cc6f0e63683[/url]
Also mehr davon Thomas.
Es grüßt Ralf
Jean Albert Richard 06/12/2006 11:27
Wunderschönes Zeitdokument!LG
JR
Hendrik Fuchs 06/12/2006 9:52
Tolles Bild und dazu noch ein paar interessante Infos. Was will man mehr.Gruß Hendrik
Gerhard Jacobs 06/12/2006 7:30
Sehr schön!! Was du immer alles weißt!! Sehr beeindruckend. Wo, wann welche Lok war, usw...Nach dem Buch wird man wohl mal suchen müssen, Vielen Dank für den Tipp.
VG Gerhard
Velten Feurich 06/12/2006 6:02
Sehr gute Dokumentation. Ich höre beim Betrachten der mächtigen Dampflok förmlich die Geräusche bis hin zum Kohlenschaufeln. Das liegt aber daran, daß meine Gartenbahndampflok gerade diesen Sound hat und meine Frau beim spielen dies nicht oft genug ablaufen lassen kann!! (Gut wenn die besseren Hälften mitspielen) LG VeltenPS Danke für die Erklärung zur Talseite. Beim Steine schleppen klatschen bei mir auch alle Nerven in die Hände und ich muß sehen größere Umgestaltungen bald abzuschließen.Zum Schluß eine Frage: Wir sehen früh zum Kaffeetrinken so gegen 4.30 immer die Führerstandsmitfahrten in der ARD. Heute war auf der Strecke von Chur nach ... (Name vergessen) nicht zum Oberalppaß für einige hundert Meter eine dritte Schiene zu sehen.Können das kleine Schmalspurstrecken sein, die einen Schienenstrang mit nutzen ?
Klaus Kieslich 06/12/2006 3:34
Klasse Doku wieder !Gruß Klaus
Ike B. 05/12/2006 23:16
Hey...das ist ein tolles, altes, geiles Teil....(pardon)...sieht richtig gut aus....;-)))Klasse Dokufoto!
LG
Ike
Reinhard Kruschel 05/12/2006 23:09
Hallo Thomas - eine tolle Dokumentation. Du hast immer so viel Wissen über die Lokomotiven.Es ist immer wieder interessant nicht nur Deine Aufnahmen , sondern auch Deine Texte zu lesen.LG Reinhard