Nun von den “wilden” Loks die ohne Glanz daher kamen

Nun von den “wilden” Loks die ohne Glanz daher kamen

Freitagsfoto II !
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Das Gegenstück der ach so schön glänzenden Planloks waren die Loks welche "wild" liefen.
Von keiner Planbesatzung liebevoll gehätschelt und getätschelt wurden.
Vielleicht mit Glück wenn die Personale gut drauf waren mal das Führerhaus oder Rauchkammertür etwas abgerieben mit einen öligen Putzwolllappen.
Es waren Reserveloks eben die immer dann einspringen mussten wenn es eng wurde mit den glanzvollen Schönen.
Natürlich waren auch diese Loks voll betriebsfähig mit den Unterschied das keiner sein Herz an so eine hässliche verlor.
Kaum übermäßige Energie an diese Loks verschwendete.

So erging es uns am 4. Oktober 1981 als wir, an einen Sonntag auch noch, mit diesen wie aus dem Müll gezogen glanzlosen Gefährt vorlieb nehmen mussten.
Alles Rau matt aussehend, wobei die Achsen welche sich eigentlich von schwarz des Kessels wohltuend absetzten sollten nur beim genauen hinsehen verrieten das unter dem Dreck auch noch rote Farbe sich befindet.
Am Mischvorwärmer oben über der Rauchkammertür die etwas helles Verkrustung verriet das der zum bösartigen spucken neigte.
Eine unangenehme Sache wenn das Theater losging wie eine plötzlicher warmer Regenguss sprudelte das Wasser über die Lok und auf alles drum herum. Die heiße Brühe einen ins Gesicht platschte und nebenbei noch die vielleicht gerade geputzten Fenster wieder mächtig versauten.
Wenigstens haben wir ihre Identität bewahrt in dem ich das Nummernschild fein säuberlich gereinigt hatte vor unserer Abfahrt in Saalfeld.
Blütenweiß gut lesbar erstrahlen die Ziffern fast lächelnd als freuten sie sich darüber.
Im Gegensatz spielte das Wetter an diesen langen herrlichen aber mühsamen Tag mit. So war wenigstens nicht alles grau in grau.

Eine wirklich in jeder Beziehung ungeliebte Tour Personenzug Leipzig und Personenzug retour. Beginnend furchtbar mitten in der Nacht von 3.45 - 16.30 Uhr bei der man dachte zwei Tage lang im Dienst zu seien. Machte einen Arbeitszeit insgesamt von 13.30 Stunden.
Personenzüge nach Leipzig aber genauso wieder zurück dabei an jeder Milchkanne halten das stresst ungemein und geht auch noch auf die Knochen.
Das Gute gutes daran, es war eine Fettschicht (Sonderschicht) die den Geldbeutel etwas mehr mit Ansehen füllte.
Der Personal- Lokleiter mit dem man es nicht verderben sollte hatte was gut bei mir. So wäre ich mit jeder noch so geschickten Ausrede für längere Zeit in Ungnade gefallen. Da bleibt einen nichts anders übrig als in den sauer Apfel zu beißen.
Auch dieser Sonntag ging vorbei mit unseren Dreckspatz der wilden 01 0524 kamen wir ebenso gut in unseren Heimat Bw Saalfeld an.

Tags darauf am Montag war nicht mal mehr eine Schmutzfink für mich da.
Die 110 023 präsentierte man mir als letzte Reserve für meine Personenzüge nach Gera und zurück sowie noch mal Pößneck und retour.
Also keinen Regler mit Muskelkraft zu bewegen. Als ausgleichende Gerechtigkeit womit hatte ich das verdient.
Lässig das Trabbi- Handrad hoch und runder drehen.
Ein sauberer ruhiger Montag wenig Arbeit aber mit schönen bezahlte Pausen. Ein Spaziergang durch Gera zwischendurch war da auch noch drin. Was will man mehr.
Die ganze Tour von 169,4 Kilometer in 12.25 Stunden.


>>> Mehr über Plan und “wilde”- Loks im neuen Modelleisenbahner Heft 9.