Ohne Antrieb ...
rollt der GZ mit 3 ALSTOM der SNCB dem Bahnhof Bettembourg entgegen. Ein solches "Kuriosum" hatte ich noch nicht vor der Linse. Gibt es eine Erklärung dafür dass sämtliche Loks abgebügelt sind?
Noertzange, 21.02.2011
Commentaire
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Information
| Section | Motive: Güterzüge |
| Dossier | CFL Süd-Südwest |
| Vu de | 1 664 |
| Publiée | |
| Langue |
|
| Licence |
Exif
| APN | Canon EOS 50D |
| Objectif | 230 |
| Ouverture | 4.5 |
| Temps de pose | 1/500 |
| Focale | 24.0 mm |
| ISO | 200 |
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Oliver Münk 19/03/2011 12:37
Ein hochinteressantes Bild ist es allemal, und die für den Fotografen gut ausgegangene Zugkreuzung spricht für sich.Viel besser als Nico es formuliert hat, kann man es nicht erklären.
Innerhalb eines Sectionnements wird über etwa zwei Loklängen ein stromloser Fahrdraht eingefädelt, der verhindern soll, dass die beiden Einspeisungsbereiche durch das Schleifstück des Stromabnehmers verbunden werden. Bei mehreren Stromabnehmern am Draht besteht die Gefahr, dass der stromlose Abschnitt an beiden Enden gleichzeitig eine elektrische Verbindung erhält und somit zwei Unterwerke kurzschließt, und daher sind in diesem Falle, wie oben erklärt, sämtliche Stromabnehmer zu senken.
Da alle Alstom-Loks hochsensible elektronische Spielzeuge sind, tauchen Störungsmeldungen meist in diesem, entscheidenden Moment auf und müssen vielfach abgearbeitet werden, bevor sich die Pantos wieder heben lassen. Für viele Sectionnements in Frankreich und Deutschland gibt es unter erfahrenen Lokführern eine inoffizielle Mindestgeschwindigkeit, die es schweren Güterzügen ermöglicht, falls die Loks sich aufgrund einer plötzlich auftretenden Störung nicht wieder ans Netz bringen lassen, auch ohne Strom noch den nächsten Bahnhof zu erreichen. Schätze mal, in Luxemburg ist das nicht anders...
Gruß Oliver
Nico Berte 21/02/2011 23:13
Ja natürlich gibt es eine Erklärung! Kurz hinter Deiner Fotostelle in Richtung Bettembourg gibt es eine Trennstelle (Secteur), wo beim Passieren im Regelfall der Hauptschalter auf der Lok ausgeschaltet wird. Sind aber mehrere Loks in Mehrfachtraktion unterwegs, werden nicht nur die Hauptschalter abgeschaltet, sondern auch die Loks abgebügelt um zu vermeiden, dass Stromschlüsse entstehen, wenn eine Lok bereits im neuen Abschnitt unterwegs ist, während die letze noch im vorherigen fährt. Ich hoffe, ich habe das jetzt nicht zu trivial formuliert. Vielleicht gibt es ja jemanden, der das noch genauer ausdrücken kann.VG, Nico