Pontiac Chieftain 1

Pontiac Chieftain 1

Ab dem komplett neuen Modelljahrgang 1949 ersetzte der Chieftain den vormaligen Pontiac Streamliner und war bis zur Einführung des Star Chief im Herbst 1953 das Spitzenmodell der Marke. 1949 gab es Limousinen mit zwei oder vier Türen, ein zweitüriges Coupé und ein zweitüriges Cabriolet. Die Pontonkarosserien zeigten einen Kühlergrill im Stil eines Haifischmaules und ausgeformte hintere Kotflügel.

Neben einem Sechszylinder-Reihenmotor mit 3.920 cm³ Hubraum, der bei 3.400 min?1 90–93 bhp (66-68 kW) leistete, gab es einen Achtzylinder-Reihenmotor mit 4.079 cm³, der eine Leistung von 103–106 bhp (76–78 kW) bei 3.800 min?1 abgab. Alle Motoren hatten seitlich stehende Ventile.

1950 gab es wenig stilistische Änderungen, nur die Zähne im Haifischmaul waren etwas größer geworden. Zusätzlich zu den vorgenannten Karosserieformen gab es nun ein 2-türiges Hardtop-Coupé. Die Achtzylindermodelle erhielten einen neuen Motor mit 4.395 cm³ Hubraum, der bei 3.600 min?1 108–113 bhp (79,5–83 kW) abgab.

1951 stiegen die Motorleistungen nochmals an: Der Sechszylinder brachte es auf 96–100 bhp (70,5–74 kW), der Achtzylinder auf 116–120 bhp (85-88 kW). Zusätzlich zu den Standard-Modellen gab es nun Deluxe-Ausführungen (nur Hardtop-Coupé und Cabriolet) und Super-Deluxe-Ausführungen (nur Hardtop-Coupé).

1952 hießen nach dem Wegfall des Streamliner alle Pontiac-Modelle Chieftain. Das Limousinen-Coupé fiel weg, dafür gab es nun einen 5-türigen Kombi mit 6 oder 8 Sitzplätzen. Wiederum nahmen die Motorleistungen zu; der Sechszylinder lieferte 100-102 bhp (74-75 kW), der Achtzylinder 118-122 bhp (87-90 kW).

1953 wurde die Motorleistung des Sechszylinders auf 115-118 bhp (84,5-87 kW) erhöht, die des Achtzylinders blieb gleich. Der Radstand der Wagen wuchs um 2" und die Standardmodelle hießen nun Special. Deluxe-Ausführungen gab es von allen Karosserieformen; das Hardtop-Coupé gab es zusätzlich als besonders luxuriös ausgestattete Custom-Version.

Ab 1954 bot Pontiac Modelle auf zwei unterschiedlichen Radständen an; der Chieftain war fortan das preiswertere Pontiac-Modell auf dem kürzeren Radstand. Das Cabriolet war allerdings weggefallen. Der Achtzylindermotor legte in der Leistung auf 122-127 bhp (90-93 kW) zu, während der in diesem Jahr letztmals angebotene Sechszylinder unverändert blieb.